根据最新数据统计，2019年的开局之月，重卡销量为9.6万辆，同比下滑12.4%，环比增长近两成。

尽管同比下降，但在重卡近年的同月度销量中仍然处于第二（2018年1月为第一），与去年下半年的低迷行情相比，2019年1月的销量也算喜人，可以说是“开门小吉”。

一月重卡市场销量不俗却不如去年同期，这是为何呢？主要原因是受今年春节较早的因素影响，公路运输市场淡季也较早，重卡消费需求放缓，无法提振销量。而部分厂商、经销商为满足年后的旺季需求提前备货，来带动1月重卡销量。

                                                                   根据最新统计，2019年1月前10名重卡企业销量

可见，销量第一的企业非一汽解放莫属，销量达3.3万辆，远超排名第二的中国重汽的1.5万辆，但两者1月销量同比均出现下跌。除了一汽解放、中国重汽以外，东风集团和陕汽集团排名随后，销量分别为1.5万辆和1.35万辆。2019年1月，重卡市场仅以上四家车企销量过万辆。

整体来看，1月多家车企销量同比下滑，前十排名中仅上汽红岩、华菱汽车、徐工汽车呈现增长。

近年来，重卡市场销量激增，可谓“出尽风头”，连破百万。2019年，业内对重卡市场也是寄予厚望，要想分析2019年的重卡市场，就要要了解影响我国重卡市场的因素有哪些，现探析如下：

（一）积极因素方面探析

1、2018年重卡市场再创新高，累计销量将近115万辆，表现较好。从2019年1月重卡市场销量来看，是2018年年末的增长趋势延续，利好因素为1月重卡市场带来较好表现，这为2019年的重卡市场打下了一定的基础。

2、、2018年7月，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到，2019年底前京津冀及周边、汾渭平原地区将淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上，这将带来重卡市场的消费需求。毫无疑问，环保将成为以后我国经济发展质量中最核心的力量，只会逐年更加严格而不会再次放松，这是“板上钉钉”的大局。而国内中重卡车保有量已经超过1000万台，每年消费石油不计其数，政府已将重卡车辆的排放作为重要的污染源之一来治理，因此推动了重卡汽车的排放升级加速。

3、环保治理初见成效，排放升级将对重卡市场形成深远影响，高端物流类牵引车转化明显。

4、城镇环境持续优化，重卡中的环卫类车辆设备更新有持续发展势头。美丽乡村计划是中央实施农村改革的又一个重要举措，各区域已经开始行动起来。东部较为发达区域已看到各类环卫车、环卫设备的投入运营。但是整个中部和西部欠发达地区仍旧没有，比如河南部分市县的一级办事机构，都有类似的采购购买计划，就是资金目前仍然不能到位，一但资金解决，采购计划立马变为现实。

5、各城市目前环保压力巨大，在城市环卫类车辆使用过程中开始越来越讲究自身环保能力，对于城市区间作业车和市政工程作业车辆，采用商用新能源纯电动车辆，面临的电池续航里程技术问题，有望能够快速解决。同时，城市区间作业和市政工程作业车辆，更能很好的解决充电桩的充电问题，他们运营路线和运营时间相对固定，利用政府+电网可快速实现充电网络布局，对于使用者来说，完全可以满足；2018年，全国共有多个省市出台了专门的电动汽车充电规划或补贴，还有十余个省市自治区的充电规划或补贴在其新能源汽车推广方案中提及；  另外，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2018年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）联内成员单位总计上报公共类充电桩299752台，较2017年新增公共类充电桩85849台。政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展，会促进新能源重卡市场的快速发展，从而推动重卡整体市场发展。

6、国五、国六标准推广实施，现在许多地方政府开始着手在2019年7月份实施国六排放。何况科技检测手段已经开始在车辆运营过程中进行监控。江苏、河南的部分高速路、环城路开始安装尾气排放动态检测装置，对过往不达标的车辆检测罚款，这也会使得不少重卡客户淘汰低排放重卡车型，积极采购高排放产品。

7、新能源重卡的优势在环保治超政策、燃料能源价格、公路运价低迷等背景下凸显，2019年天然气重卡需求继续保持上升，将成为市场的一大增长点。
 

8、专用类重卡产品专业化程度逐年提高，未来行业细分市场将更加可期，这会促进重卡市场的多品种需求。

（二）不利因素方面探析：

1、2019年国内经济下行压力仍然较大，很多行业资金短缺，购买力有限，对国内重卡市场有一定影响。
 

2、由于环保标准和政策的不确定性，可能会给某些经销商和终端客户对采购重卡持观望态度，甚至持币待购。

3、受全球贸易摩擦升级及美元加息导致新兴市场融资条件收紧、投资放缓等因素影响，2018年10月份国际货币基金组织等机构下调全球经济增长预期，2019年全球增长率均由原来预测的3.9%调整为3.7%，下调了0.2%，这是自2016年以来的首次下调。其中对发达经济体2019年增长预测降低了0.1%，对新兴市场和发展中经济体增长预测分别下调0.2%和0.4%。带来的直接挑战是：由于受到全球经济持续疲软的影响，OPEC任何的减产都已经被美国国内产量增加所抵消，油价大幅下挫;同时，跟踪黄金、铜、原油、天然气和玉米等22种原材料的彭博大宗商品指数正迈向2015年以来首个年跌幅，未来贸易战对大宗商品价格影响较大，存在较大不确定性。而中国重卡出口的主要地区都是资源性国家，购买能力受大宗商品价格影响较大。

综上所述，2019年重卡市场是机遇与挑战并存，机遇大于挑战。机遇主要来源于可能性政策引导的产品，同时市场发展趋势依然将会遵循细分专业的原则，未来各个中重卡专业化细分市场将是各个厂家的必争之地。从中集集团这几年对于“灯塔项目”落地运营，开启了智能化、批量化、标准化的产业模式，到宏昌天马布局随车吊、高端冷藏车生产基地项目来看，重卡也开始向着有更高技术含量的方向发展。尤其是新材料的应用，将重卡的技术提升了一个档次。专业化生产已经是一个不争的事实，这无疑也会加大重卡市场的需求，风险主要来自国内经济下行压力、环保政策的不确定及出口市场的风险。

总之，2019年中国中重卡销售市场不会差到哪里去。工程机械类重卡产品与2018年比较会略有下滑，但幅度不大；重卡中的牵引车市场则可能出现与2018年基本持平的局面；其他细分市场如冷藏车、环卫设备等专用类重卡产品一定是出现持续增长的。

（数据来源：中商产业研究院、前瞻产业研究院、网络统计）