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经历经济下行，通胀滞涨、地缘政治危机等因素，全球能源市场动荡不安，氢能发展也面临各种挑战。

梳理过去一年国内氢能市场发展情况，政策补贴、氢能多元应用依然是行业主流。国家、地方及行业对氢能产业前景依然看好!

发展氢能，国家态度坚定：

“扶上马，送一程”，政策补贴层出不穷

在我国，氢能发展离不开政策支持。

事实上，近年来国家在氢能方面的政策也是层出不穷。

从《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，到《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》，再到《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》等，国家从标准、“制储输用”等方面全链条支持氢能产业发展。

2024年，氢能更是被定位为新质生产力，首次作为“前沿新兴产业”被写入政府报告。2025年1月1日起，我国首部《中华人民共和国能源法》正式施行。《能源法》明确将氢能纳入能源管理体系，首次从法律层面确立了氢能的能源地位。

不管从能源安全层面，还是从环境保护、产业发展层面，各项政策的出台可看出国家对氢能产业发展的坚定决心，不可动摇。

在中央指引下，地方对氢能的发展也持积极态度。据不完全统计，截至2024年底，全国各省、自治区、直辖市中，除西藏、云南、黑龙江外，其他省市区均出台了氢能产业发展规划。

同时，2024年也有越来越多的省市对氢能提供“真金白银”的补贴。

比如，12月17日，北京市经济和信息化局关于印发的《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施(修订版)》指出，按单个产品不超过500万元、单个企业不超过1000万元给予分档奖励，同时对本市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站，按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。

11月14日，财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》。文件公示了第二年度燃料电池汽车示范应用奖励，合计奖励资金达约16.25亿元。第一年度燃料电池汽车示范应用奖励约11.42亿元。

11月6日，四川省政府印发的《进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年)》提出，对取得重大技术突破的研发项目给予最高不超过2000万元奖励。

2024年地方氢能补贴政策汇总如下(来源：氢能汇)：

中央地方齐发力，有了政策背书，我国氢能产业发展的前景值得期待。

交通先行一步，示范引领效果显著：

氢车高速免费，氢能汽车落地硕果连连

依托我国成熟的汽车工业体系，当前氢能已经在交通应用场景中先行一步。

作为我国五大燃料电池产业示范群之一，京津冀城市群在前两个示范年度完成燃料电池汽车推广2509辆，超额完成任务。截至2024年底，区域累计推广燃料电池车超6000辆。

除了示范群，其他全国各省市对燃料电池汽车的推广也显示出极大的热情。比如，安徽的合肥与六安两地增添一批氢能公交车以服务广大民众;香港首辆氢能巴士获批试运行，加氢时间最快只需10分钟，续航最长可达400公里;海南自贸港建成零碳排放汽车生态体示范项目，氢能网约车穿梭于机场、高铁站、码头和环岛旅游公路;质子汽车300辆氢能重卡交付唐山……

最新终端上牌数据显示，2024年国内氢燃料电池汽车实销7107辆(含38辆乘用车和7069辆商用车)，同比虽小幅下降，但整体销量还是居于近年销量前列。

国家能源局数据显示，到2060年，我国氢能需求预计达1.3亿吨，交通运输领域将逐年扩大规模达到31%;在相应配套基础设施方面，截至2024年底，我国已建成加氢站540座，数量居全球首位。

值得一提的是，2024年全国多地高速对氢能汽车实行免费通行政策(来源：氢智会)：

山东：2024年3月起，试行两年免收费政策;四川：直接免除省内高速通行费;内蒙古鄂尔多斯：高速费“先收后返”;

山西吕梁：对氢能车辆吕梁市范围内高速及收费公路通行费用通过补贴方式予以减免;吉林：2024年9月1日至2026年8月31日，省内氢能车高速全免;

陕西：自2024年9月起，三年内全额免高速费;湖北：对省内高速公路行驶的安装使用楚道ETC装备的氢能车辆，省级财政给予为期3年的高速公路通行费全返补贴支持。

高速免费政策有助于降低氢能车辆运营成本，提高市场竞争力，促进氢能产业的规模化和商业化应用。接下来，还会有更多的省市加入这一行列，届时我国的氢能汽车推广规模也将继续扩大。

多元化发展，能源革命未来已来：

氢储能蓄势待发，氢经济渐露端倪

氢储能具有长周期、大规模、可跨季节和空间储存的特点，在新型电力系统的“源网荷”中具有多维度、多空间的应用场景。

氢储能发电在用电侧的示范应用较为广泛，包括园区、居民区、建筑、离网场景(海岛/基站)、化工企业等。目前，国内氢储能发电市场仍处于示范探索阶段。

工信部等部门也在推动氢储能的，发展提出要适度超前布局氢储能。拓展风光储氢等新能源的应用场景，打通绿电-绿氢-绿氨/绿醇的产业链，推动多能互补的高效利用。

2024年，国内氢储能发电领域也有很多项目投产运营。据不完全统计，具体情况如下(来源：氢智会)：

整体来看，目前氢储能发电短期内，用户侧的氢储能发电尚难带来经济效益，且目前氢储能发电还面临技术不成熟、应用案例及经验不足、政策标准缺乏等一系列挑战。

未来，随着峰谷电价差不断拉大，叠加制氢储能发电全链条效率提高，氢储能发电经济性将逐步改善。

当前的氢能产业发展面临很多挑战与外部不稳定因素，但在政府的强大背书与行业的不断努力下，氢能产业、氢经济的前景依然可期。

挑战就是机遇，随着技术进步、政策支持和市场需求的不断增长，氢储能技术有望在交通、工业、储能等多个领域实现广泛应用，成为推动能源清洁低碳转型的重要力量。

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