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氢能重卡作为新能源赛道的 “潜力选手”，正从政策扶持走向商业化突破。
但市场疑虑仍存：氢能重卡真的能替代传统燃油车，成为长途运输的主力吗？
示范运营加速落地
氢能重卡的爆发是多方引导与现实需求共同作用的结果——相较于 LNG 重卡的气源不稳定、纯电重卡低温续航受限，氢能重卡补能快、续航长、载重量大的优势愈发凸显。
五大燃料电池汽车示范群开始示范以来，我国氢能重卡的落地运营加速推进。尤其是2023 年以来，氢能重卡的商业化进程明显提速。天津港至河北定州的27辆氢能重卡跨省运输、河南安阳49吨氢燃料电池牵引车完成测试，标志着氢能重卡从城市短途场景迈向跨省干线运输。
从实验室到规模化应用
头部企业的技术攻关为氢能重卡注入强心剂。比如，远程新能源商用车联合产业链伙伴推出的200kW星瀚G氢燃料电池重卡，通过IV型储氢瓶与余热回收技术，将储氢密度提升至62kg/车，续航能力达700公里，较行业平均水平提高25%。
一汽解放也已布局氢燃料电池与氢内燃机两条技术路线，突破77项核心技术，覆盖80kW至400kW功率区间。其液氢燃电牵引车通过 “三低一高”（低电耗、低自重、低成本、高可靠）设计，续航超千公里，成为干线物流的理想选择。
这些技术突破不仅解决了氢能重卡在低温适应性、动力衰减等痛点，更通过成本控制与场景适配性，加速了商业化进程。
氢能重卡如何才能有成本优势？
不可否认，氢能重卡想要大规模推广，仍需跨过成本门槛。其TCO需要接近传统燃油重卡和纯电重卡或更低。
氢能重卡TCO=购车成本+能源费用+通行费用+维保费用+人工成本-报废残值。
其中，维保费用、人工成本和残值相对固定，而购车成本、能源费用和通行费用占到总成本的约75%，是影响TCO的决定性变量。
专业人士表示，目前49吨级别的传统燃油重卡售价约为45万元，而氢能重卡约为90万元。虽然2021年至今，氢能重卡价格已从150万元降至90万元，降幅可观，但短期内仍需政策补贴支撑。
不过，氢能重卡长期经济性优势显著：在长途运输场景下，若免除高速费并叠加补贴，氢能重卡全生命周期成本可比燃油车节省约36万元。根据测算，当氢价降至25元/公斤时，长途氢能重卡TC将接近纯电重卡，而补能速度与续航上限的优势将进一步放大。
当前，氢能重卡的核心战场集中在 “中重载、长距离” 场景。港口、矿区等短途运输仍以纯电为主，但跨省市干线运输中，氢能重卡凭借续航与补能效率更具竞争力。液氢技术的突破将成为关键——若实现量产，氢能重卡续航有望普遍突破 1000 公里，与纯电重卡彻底拉开差距。
生态协同是关键
氢能重卡的规模化发展仍面临多重挑战。首先是加氢网络不足，目前全国加氢站仅千余座，制约了长途运输的便利性；其次是产业链协同，需整合制氢、储运、车辆制造及场景运营等环节；此外，技术迭代与成本下降的速度需进一步加快。
但政策与市场的双重驱动正为氢能重卡铺路。2025年全国两会明确 “加快新能源汽车发展”，多地政府将氢能重卡纳入示范城市群规划。随着技术成熟、成本下降及加氢网络完善，氢能重卡有望在长途物流、高污染行业（如钢铁、煤炭运输）中率先普及。
国内首批200KW氢动力重卡下线
2025年3月初，首批100台远程200kW星瀚G氢燃料电池重卡正式下线。这是中国首次大批量下线的200kW氢燃料电池重卡，将开启我国大功率氢燃料电池重卡商业化的新里程。
此次下线的氢燃料电池重卡，由远程新能源商用车与荣程新能集团联合开发生产，计划共生产600台，本次下线首批100台，将于3月中旬在远程新能源商用车天津工厂交付。
订单签约！隆基氢能深化合作，共推氢能重卡脱碳未来
近日，隆基氢能与某能源装备行业领军企业正式签署合作协议，将提供2×1000Nm³/h电解水制氢装置。这一合作不仅标志着双方在氢能领域的深度携手，更为氢能交通尤其是氢能重卡的脱碳发展注入了强劲动力。隆基氢能提供的高效电解水制氢设备，结合合作伙伴在大型工业装备设计、制造方面的专业能力，将为该项目提供可靠的技术保障，确保氢气生产的安全性、稳定性和经济性。
犀重汽车助力原尚氢能打造国内首条800公里氢燃料重卡绿色运输专线
近日，安阳原尚新能源科技有限公司的全国首条 “郑州巩义—青岛港”800公里氢燃料重卡绿色零碳运输专线正式发车，标志我国绿色物流取得重要进展。犀重新能源汽车有限公司的49吨级氢燃料重卡，为专线成功运营提供关键支持。
此次原尚氢能与犀重汽车合作车队，充分享受用河南、山东的氢能高速免费政策红利。依托巩义、濮阳、莱芜、青岛等地加氢站沿途保障，成功打造示范线路，每年每辆车可增加综合收益约5万元。这既验证了氢燃料重卡的可行性，也为氢能物流推广积累经验。从环保性看，自去年 11月原尚氢能采购150台犀重氢燃料重卡运营后，每年比传统燃油车减少碳排放120吨/台，共计约1.8万吨，践行绿色物流理念。
斯堪尼亚首款氢燃料电池卡车在英国示范运行
日前，氢燃料电池汽车网从外媒获悉，斯堪尼亚在英国推出首款氢燃料电池卡车。Explore Transport 已获得英国第一辆斯堪尼亚燃料电池 （FCEV） 卡车。作为斯堪尼亚所谓的“试点合作伙伴”计划的一部分，氢动力原型车将于2026 年一季度投放 Explore 车队30台，为这家运输公司提供有关有效载荷能力、效率和加氢实用性的真实运营数据。到2030年，将增加到300台氢能重卡。
宝马接收了来自依维柯的两辆依维柯S-Way氢燃料电池重型卡车
近日，宝马接收了来自依维柯的两辆依维柯S-Way氢燃料电池重型卡车。作为欧洲H2Haul项目的一部分，该项目计划在欧洲各国部署总共16辆氢能卡车，而宝马将使用S-Way氢燃料电池重卡在纽伦堡、兰茨堡和莱比锡之间运输零部件。
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