创新 • 创优 • 创见
换电热度持续走高，万亿级市场蓝海正在酝酿。
群雄逐鹿，如何突围？2022年9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，奥动新能源联合创始人、联席董事长张建平在接受电卡观察采访时表示，围绕多元化、标准化、共享化发展，奥动正在探索更适合市场发展的换电模式。
共享换电，奥动乘商并举全面推进
据了解，从2000年开始探索换电技术与运营模式起，奥动浸润市场已22年。
20多年来，奥动不断进行换电技术的探索与研发，为新能源汽车用户提供共享、极速、安全、友好的换电服务，消除汽车电动化进程中的里程焦虑。
2020年，奥动新能源发布了全球最快的换电站，实现20秒极速换电；2021年实现了多品牌车型共享20秒极速换电。
换电站优于充电的重要特性之一便是补能速度快、效率高，奥动的换电技术可以实现20秒极速换电，切中的正是这一痛点。
更为重要的是，共享也成为奥动换电技术发展的关键词。除了多品牌车型共享同一个换电站外，奥动也在积极推进乘用车和商用车共享换电站，即乘商并举。
其实，欧阳明高院士曾在商用车电动化三大路径中提到，换电的最佳用场景在商用车。
究其原因，是商用车本身的产品属性使然。
因为商用车作业路段相对固定，且远离租金较高的繁华路段，换电站建设成本较低、利用率较高。同时，运营效率是影响商用车经济收益的重要指标，换电模式可以很好地提升运营效率。
另外，商用车换电模式也会推动电池退役后的回收利用市场发展，有利于充分发挥电池的资产价值。
据张建平介绍，奥动在商用车领域延续了底盘换电技术，已自主研发完成全车系换电解决方案的开发，覆盖了微面、轻卡、重卡、大巴等多种车型。目前，奥动已实现了轿车与微面一站共享换电。
在重卡换电的车型开发上，奥动推出了卡扣式重卡底盘换电方案。奥动重卡底盘换电方案具有运营效率高、整体成本低的特点，在重载、高频领域有着独特的优势。
在张建平构建的愿景里，未来的共享换电站就像如今的加油站一样可以实现“通吃”，供市面上各个车企的各系车型使用，不限制换电电池包的具体形状和电芯品牌。
如此一来，兼容性便是换电站面临的最大问题。而要想解决这一问题，涉及到电池、换电站的相关标准就需要统一。
“标准的缺失是目前换电站建设共享化的一大难点，我们也在积极推进标准统一化建设，希望能尽快让换电站与加油站一样，可以实现最大范围的共享。”张建平表示。
换充储一体，助力能源补给多元化
张建平提到：“未来分布式储能将成趋势，而换电站也将作为一种储能形式被认可”。
换充储一体化是能源补给多元化的发展趋势，换电模式的推广应用对国家能源战略、新能源汽车发展、多元能源应用、环境保护及社会资源的集约利用都能带来巨大价值。
“双碳”目标下，各行各业将减碳作为发展的目标。新能源汽车产业发展迅速，对电力的要求要进一步提高。风、光、水等可再生能源绿电存在波动和不确定性，储能具备能量存储和释放的双向调节能力，成为新型电力系统的刚需和标配。
而拥有大量电池资产的换电站天然具备储能优势，不仅有利于能源就地消纳，还可以全功率支撑电网，实现波谷充电、波峰放电，调节电力平衡，降低电网压力，更有助于打造基于换电的新型社会协作体系，推动新型电力系统的实现。
据电卡观察了解，换电站的储能作用也是奥动未来发展的重点。在奥动提出的“双碳目标下的换电四步走”思路中就提到，综合利用电池资源，拓展储能应用场景，提供安全、低成本的储能系统，降低发电行业的碳排放。
也就是说，动力电池完成车端应用阶段后，奥动将继续通过换电模式梯次利用电池包，以提供储能服务。在此思路下，奥动全系换电站均可兼容双向充电机，从而实现双向流动，换储一体。
未来，奥动的目标是“每一座奥动换电站，都是一座城市分布式储能站”。奥动也正为此而努力。
开放共赢，换电行业需要更多参与
在奥动看来，只有开放才能实现全行业的发展供应。因此，2021年起，奥动便以加盟、轻直营、合资等多种模式，连接上下游伙伴共创、共赢、共发展。
据张建平介绍，在奥动的换电网络里，既有自营自建模式，也有合作共建模式。因为换电是重资产行业，多种模式共同发展才能以更快的速度实现换电站的规模化布局。
此外，奥动还链接产业链上下游伙伴，完善换电站网络建设。
2019年，奥动与北汽新能源达成合资合作，实施北京区域百站计划。
2021年，奥动与一汽、国网、吉电投等达成战略合作，建成国内首个极寒季冻区城市级换电网络。
2021年4月，奥动与中国石化达成战略合作，共同打造多元综合能源服务新场景；同年11月，与英国石油bp签署合资合作协议，双方打造城市级合资公司合作模板，并积极探讨国内合作版图扩张以及海外合作的可能性。
从长春、北京、天津、济南，到南京、佛山、昆明等，到处都有奥动的身影。而能源企业、整车企业等也都纷纷与奥动“牵手”，共赴换电之盟。
截至目前，奥动已在全国50座城市，布局超过680座换电站，为用户打造共享、极速、安全、友好的全国换电网络服务体验。
面向“十四五”，奥动的远景计划是2025年在全国投建10000座换电站。而开放、共享、多元也将成为奥动发展一以贯之的理念，促进换电模式长期快速发展。
奥动新能源联合创始人、联席董事长张建平（左）与作者
换电风潮已起，入局正当时。更为重要的是，当前换电站大都面向B端商业运营客户，C端（用户端）市场需求并未完全释放，而这一市场的潜力将是巨大的。
电卡观察认为，唯有产业链各企业齐心协力，在标准化、规模化方向努力，才能推动我国换电模式实现高质量发展，也最终才能实现合作共赢的局面。
