创新 • 创优 • 创见
公开资料显示，我国卡车司机中自有车辆占比75%，说明个体司机才是我国公路货运的运营主体。作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单，在当前货运市场面临公专铁、运价低、治超、环保趋严、运力过剩、需求不足、恶性竞争等诸多困境下，寻找货源更加困难，赚钱的营生越来越不好做了。
卡车司机为了生存，就必须要通过多种途径来寻找货源。那么，如何拓宽寻找货源的渠道和途径？虽然大家各有各的路子，我们还是为广大司机朋友做了归纳和分析，仅供参考。
一、 上线经济，线下货运
（一）新兴货运APP随时随地抢单
近年来，O2O热潮席卷了中国各行各业，货运行业也一样。据不完全统计，进入到货运市场的货运APP有多家，如同城货运APP，其核心是货车司机和货主双方都必须下载货运软件，货主根据LBS地理定位发布需求，附近司机抢单。主要解决货主与司机信息不对称问题，极大地提高了货运效率，降低了货车司机用车成本，提高货车司机的收入。目前市场上主流货运APP有：1号货的、蓝犀牛、货拉拉、快狗等。
对于司机的要求，首先司机师傅需要有一款智能手机。然后通过智能手机系统下载软件，司机通过手机号接收验证码注册，并且通过三证审核。经过同城货运智能平台审核通过的司机师傅，可以开始使用货车APP参与抢单。通过服务和客户评价，优先推送被评为高级别的司机师傅到货主那边。通过这种良性循环，改善货运市场上的混乱、价格不公正、司机诚信等问题。通常主流货运app平台会定期给司机师傅进行培训，为司机师傅讲授如何使用货运APP，抢单注意点等问题。这种方式有以下优缺点：
优点：
1、司机师傅随时随地都可以通过手机抢单，不受地点限制。
2、降低空车率，减少货车使用费用和成本。
3、每天接单更多，收入更多。
4、价格透明，系统计价 。
5、通过自身服务的不断提升，和客户建立良好关系，更公平地参与市场竞争。
缺点：
1、有部分司机会因为平台的补贴而进行刷单等作弊行为，这种行为一旦被平台发现就会进行严格处罚。这种行为也是一些司机想要追逐短暂利益所钻的平台的空子，对于长久要在平台想要接单更多、赚钱更多的司机来说，这种方式无疑是错误的。
2、部分司机在应用软件过程中可能会受软件性能方面及网络通畅限制等因素而影响使用，司机师傅可以选择性能更优化更稳定的货运APP使用。
（二）传统物流信息平台不过气时
有了货运APP，也不能忽视过去的物流信息平台。通过一些物流信息发布平台可以看到很多货运信息，但是基本是以长途货运为主，同城货运有地区局限性。主界面有方便货主选择发货和收货的信息，可以在线下单。
一些有中型厢的货车司机，可以考虑通过货运信息网站搜索有用的货运信息，发布符合自身的司机信息，等待货主找上门。但对于小面包、金杯等车型来说，货运地区受限程度比较大。这种货运信息平台，发布的主要是物流专线、货车配货、找货源、找车源、找搬家公司、找国际线路、物流网点加盟、物流招标等服务信息。内容虽然很全面，但是竞争压力也很大。
（三）分享型货车找货源平台也要关注
比如像百度知道、腾讯搜索问问、新浪爱问、奇虎问答、搜狗问答等问答平台，都可以为司机朋友提供找货源的方法和货车找货源的渠道。
有些货车司机师傅可以共享资源，互相分享货车找货源的方式。在互联网时代，这种共享平台让人与人之间沟通更亲切，拉近彼此之间的距离，也让信息分享更准确。
（四）分类信息网，货车找货源
很多分类信息网可以发布货运信息，司机师傅也可以发布发货的信息，比如58、赶集等比较出名的分类信息平台。这类平台主要做的是招聘和生活服务类的服务，所以货车司机找货源只是其中一项辅助项目。
这类平台上面不会对司机进行深层次筛选和诚信认证，货车找货源的信息良莠不齐、繁复错乱，对于搬家等可以考虑找。但对于货运服务来说，货主对货车司机的信任度并不强，不容易达成发货交易。
司机师傅需要不断地完善发货内容，编写发货信息。如果没有进行认证，诚信星级根本不存在，让货主如何安心把货品交给货车司机去运输呢？如果货车司机有小货车提供搬家、同城配送等服务，可以详细地在分类信息平台进行身份认证，提高诚信等级、撰写详细的个人信息，包括车型、服务范围、货运经验等。58、赶集等平台也会做一些付费推广，当司机发布的找货源信息不够完善，很快就会被别人的信息覆盖。
（五）论坛与贴吧发布货车找货源信息
有些司机师傅经常泡货运方面的论坛和贴吧，可以互相交流，找货源。比如百度贴吧的货运吧、地方货运、货车等，发布自身信息等待货主联系。天涯论坛也有很多区域可以交流，发布货车司机的信息等待货主联系。货车师傅可以搜索找到很多论坛，如果针对本地货运服务，可以找到本地论坛进行沟通。
以上5种是对货车司机通过互联网找货源方法的总结，货车司机师傅因为上网时间有限，可以利用空闲时间发布货运信息。选择哪种货车找货渠道，还是要看司机本身。推荐司机师傅还是使用货运APP找货源，通过改善自身服务提高收益，对货运市场的公平竞争方面来说，这是良性和正确的方式。
二、积累资源，拓展货源
俗话说“一回生二回熟”，这次你给了货主好的物流体验，价格、效率方面都令对方满意，下次再有货运需求时，对方可能还会找你。一个客户如此，两个客户如此，时间长了，你就有了一个自己的客户群，到那时再也不用担心没有“用武之地”了。这里需要提到的是，与客户接触过程中，坚决避免“跑完这单跟你老死不相往来”的想法。
三、细分市场，拓展货源
这需要卡车司机师傅在充分了解物流市场的基础上，去发现一些目前还未或刚刚被开发出来的市场，把业务做细、做深。比如冷链运输，作为时下货运行业的一个热门话题，在传统货运市场日趋饱和的当下，凭借国家相关政策支持，正渐渐成为物流企业新的利润增长点。当前我国的冷链运输还处于起步阶段，流通率仅为19%，但欧美、日本等发达国家却高达到85%，如此大的差距表明我国冷链运输市场未来必将前景广阔。除此以外，物流业还有很多尚待发掘的市场，比如将冷链运输再进行细分，可以得到果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等，而在传统物流市场，快运配送、同城配送等都还处于萌芽阶段，均是卡车司机的机会。
四、“守株待兔”，等待货源
在当地货源比较多的几个地方等货主来找。传统的找货源拉货的方式就是在当地一些专业市场，比如建材市场、批发市场等去等待寻找货源，或者去司机师傅经常聚集的一些地方等货源，还可以去附近的配货站找货。去配货站是货车找货源经常用的一种方式，但是要给予配货站一定的中介费。
五、收费货源，也有生命力
物流园、信息部、中介等，卡车司机肯定不陌生。物流园信息部外面那块小黑板上的信息、板房桌子后面的“黄牛”会给司机提供货源，但是他们会收取一定的信息费。还有部分卡车司机会有熟识的中介，司机在卸货前打电话给他们，告诉自己空下来的时间，有货的话中介就会给司机打电话。
这些货源渠道需要司机靠时间去摸索和识别，在现在的货运市场中，这种收费传统渠道仍然是主流。
六、免费货源，靠人品
固定货源。卡车司机入行久了，做事认真负责，自然就会有固定的货主来联系。很多动辄上万的货，货主都愿意找信得过的司机来跑，而不是随意招聘。所以，卡车司机和货主之间的信任关系很重要。
七、抱团取暖，熟人转递货源
卡车司机拥有自己的司机圈子，大部分人互相认识，有人手上有忙不过来的货自然会想起别的司机帮忙跑。另外，可以拜托熟人介绍相关货源。
以上这些方法，可能你都知道，但仍旧不妨转给你的朋友，说不定就能帮到他呢？
