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冬奥氢燃料客车“大秀”

时间:  2022-02-22 09:58   来源:  汽车总站网原创    作者:  总站网客车编辑组

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绿色冬奥唱响全球,氢车通勤“show(秀)”零碳。
据报道,北京冬奥会期间示范运行的氢燃料汽车超1000辆,来自丰田、福田、宇通、吉利、中通、海格等车企,包括氢燃料电池大巴、小轿车、特种车等,北京、张家口共30多个加氢站为这些车辆供氢,实现了全球迄今为止最大的氢燃料电池汽车运营。
据汽车总站网了解,这其中仅大中型客车就有约800辆左右,服务于冬奥村和赛场的运动员、裁判员、官员、工作人员、媒体等人员往返。 
吉利星际客车:氢燃料公交C12F
根据冬奥交通保障需求,早在2022年1月,80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F便已抵达张家口崇礼赛区,完成场地演练和空载试运营等工作。
冬奥氢燃料客车“大秀”
吉利星际氢燃料电池客车C12F采用了国际上顶尖的氢燃料电堆技术,百公里耗氢仅为6.5kg;搭载的氢燃料系统融入6项氢气安全预警,极大程度确保用氢安全;车辆经过严苛的“三高”验证,对极端环境的适应能力更强。
运营层面,车辆还配置了远程实时监控、路况预警、故障诊断等功能,能兼容公交公司已有的调度、管理平台,大幅提升运营效率。
值得注意的是,冬奥张家口赛区场景多为高寒山地,道路坡度大、弯道多,气候条件较为恶劣,对车辆运营与服务保障团队都提出了极大的挑战。
为提升服务质量与水平,吉利星际还配套了专职服务冬奥保障团队,进行为期两个月的保障服务。保障团队由研发工程师、服务工程师、供应商工程师等专业工作人员组成,服务内容包含运营司机培训、运营检查与维护、故障检修等保障工作。
服务保障人员驻扎赛区场站,从发车到收车全程为车队提供精细服务。据汽车总站网了解,每天在驾驶员进入车辆停放场地前1小时,保障团队会检查、上电并启动车辆,保证车辆为可运行状态。每晚在最后一台车辆返回停放场地后,服务人员还会对车辆进行检查,以确定第二天可以顺利发车。
冬奥氢燃料客车“大秀”
同时,吉利星际客车提供了充足的常用件、易损件、自制件储备,确保车辆运营服务工作顺利进行。
冬奥期间,这些车辆每天单车运行8小时,接驳人次每车每日平均350人左右,累计运营里程达38万公里,累计载客人次达47.6万次。
宇通:宇通氢燃料客车
此次冬奥会宇通一共派出185辆氢燃料客车参与冬奥服务
冬奥氢燃料客车“大秀”
早在2009年,宇通便开始研发第一代燃料电池客车,目前,宇通已完成了三代燃料电池客车开发,包括8米、10米、12米燃料电池公交车,11米燃料电池团体车,整车寿命、低温启动、经济性、续驶里程能力逐步提高
据悉,宇通氢燃料客车具备低氢耗、高安全、低温环境适应性强等优势;加氢时间8-10分钟,续驶里程超过500公里,可实现-30℃低温启动,工况氢耗达4.3kg/100km,经济性达到国际领先水平。
宇通采用先进的生产工艺和全面的生产质量监控,通过碰撞、涉水、高寒、可靠性路试、整车爬坡等多项试验验证,确保了安全性和可靠性。
目前,这批车辆正有条不紊地往返于比赛场馆、奥运村、观众接驳点等,承担着运动员、志愿者及赛事参与人员的出行保障工作。
冬奥氢燃料客车“大秀”
除此之外,宇通还组建了60多人的保障团队,从配件保障、全车通检、驻点服务、驾驶员安全培训、应急处理等方面精心部署,确保万无一失。
福田:欧辉氢燃料客车
本届冬奥会福田共派出了515辆欧辉氢燃料客车提供服务,在氢燃料客车保障车型中占比63%,其中还包含40辆改制而成的福祉车,服务行动不便的乘客。其中,北京延庆赛区260辆,北京市内赛区35辆,张家口赛区220辆。
福田欧辉氢燃料客车在张家口崇礼、北京延庆场馆之间提供接驳服务,续航里程可达600公里以上,氢气加注时间为10分~15分钟。
冬奥氢燃料客车“大秀”
为应对2022北京冬奥会期间的极寒环境,福田欧辉氢燃料客车采用全天候极寒动力电池,让车辆实现-30°极寒低温启动和-40°极寒低温存放和停机自动保护,顺利完成各项任务。
此外,福田欧辉氢燃料客车还搭载国内首创的“U度”综合热管理技术,可将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用,利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾。“U度”采用余热利用技术,即使在极寒天气下,车内也能“温暖如春”。
中通客车:12米新N系中通氢燃料电池客车
据汽车总站网了解,北京2022年冬奥会,40辆中通客车氢燃料客车被选定为媒体专用车,穿梭于各赛场、新闻中心之间。此次参与冬奥会后勤保障的40辆12米新N系中通氢燃料电池客车,行驶路线主要是奥运村到崇礼南。
冬奥氢燃料客车“大秀”
值得一提的是,早在2021年9月,服务冬奥会的中通氢燃料客车就通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验在内的各项测试,可实现-35℃正常启动、运行,车内温度可保持在15℃。
中通客车在零部件采购及整车设计、生产、调试等方面严格把关,并为车辆配备了智能驾驶辅助功能,车辆内部达到N95健康座舱标准。
苏州金龙:海格氢燃料电池公路客车
冬奥会北京赛区有近500辆苏州金龙海格客车直接参与交通服务保障工作。其中包括海格KLQ6127氢燃料电池公路客车。
冬奥氢燃料客车“大秀”
海格新款KLQ6127氢燃料电池公路客车的新能源控制与氢燃料电池系统,是苏州金龙与亿华通、丰田汽车合作研发,燃料电池技术成熟稳定、驱动功率更高。
海格氢能客车已于2021年率先在北京、上海、苏州等地实现批量销售,并在运营中得到充分认可。
丰田:氢燃料电池汽车 Mirai
此次冬奥会、冬残奥会期间,丰田汽车为赛事提供的服务车辆共计2200余台。其中有107辆柯斯达氢擎客车。
MIRAI是首次大规模导入中国市场,柯斯达氢擎氢燃料电池中巴车则由四川一汽丰田生产,是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程“本土化”。
柯斯达氢擎氢燃料电池动力系统由74kW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成,可储氢8KG氢气,续航里程可达600公里。
冬奥氢燃料客车“大秀”
此次冬奥会涉及北京、延庆与张家口三个地区,路线长且道路种类广,加上赛事期间的大范围降雪,加剧了路况的复杂程度,对赛会用车也提出了更高要求。
氢能源汽车零碳排放,绿色环保,既有燃油车续航里程长、燃料补充快等优点,也有电动车安静、低速扭矩大等优点。且氢燃料电池在冬季受低温影响较小,零下 30 ℃ 的环境也能启动,很适合冬奥的通勤运输。
北京冬奥为氢燃料电池汽车的提供了绝佳的运营舞台,或将成为氢能在国内加速落地的分水岭。经此大规模运行,氢车将会受到更多的关注,实现全面普及指日可待。
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