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2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

时间:  2019-09-30 20:00  来源:  汽车总站原创   作者:   瞿麦

中汽协数据显示,2019年8月商用车出口2.3万辆,比上年同期下降4.1%。其中,卡车出口13824辆,同比下降23.1%。1-8月,商用车出口20.3万辆,比同期增长9%。其中,卡车出口143084辆,同比增长14.5%。现将2019年前8月卡车出口市场特点做扼要简析。

一、8月卡车出口市场同比降幅远远大于卡车整体市场降幅,是促进卡车整体市场下降的推手;1-8月正好相反

根据数据,2019年8月及1-8月卡车销量及出口量、同比情况统计如下:

2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

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可见, 8月卡车出口市场同比降幅远远大于卡车整体市场降幅,是促进卡车整体市场下降的推手。1-8月正好相反,也就是说1-8月卡车累计出口仍然是抑制卡车整体市场下降的重要力量。主要是前几个月卡车出口增幅较大的铺垫所致。

二、8月卡车出口量占据商用车出口量的权重为60.1%,而1-8月卡车出口占据商用车出口的70.48%;8月卡车出口占商用车中的权重在大大衰减

根据统计数据,2019年8月及1-8月卡车及商用车出口数据及占比统计表:

2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

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可见,8月卡车出口量占据商用车出口量的权重为60.1%,而1-8月卡车出口占据商用车出口的70.48%;8月卡车出口占商用车中的权重在大大衰减,说明前8月后期卡车出口市场在下滑。

三、2019年1-8月卡车出口在近年中同比增幅最大,近年卡车出口市场一波三折,忽高忽低,无一定规律可遵循

根据数据统计,近年我国卡车出口市场一直是忽高忽低,跌宕起伏,没有一定规律可遵循。根据数据,近7年我国卡车出口及出口金额数据统计如下:

(一)近年一直在20万—30万辆之间徘徊——近7年卡车出口数量简析

2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

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可见,在2013年到2019年1-4月卡车出口数量中:

1、2014年出口数量最高,但也没有超过30万辆,最低是2018年,只有20万辆多一点点,但也没有跌破20万辆,即近年卡车出口量基本是在20-30万之间。

2、近7年同比增幅最大的是2019年1-4月,增幅为24.57%,同比降幅最大的是2015年,降幅为26.2%。近7年中4降3升,可以说是一波三折,跌宕起伏,忽高忽低,没有一定规律可遵循。

(二)近7年卡车出口金额简析

2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

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可见,在2013年到2019年1-8月卡车出口金额中:

1、金额的变化曲线与出口量的曲线形状基本相似,说明两者变化规律基本相同,也是一波三折,无规律可言。

2、出口金额同比增幅(降幅)值与出口数量的同比不太相同,说明近年卡车出口结构中,各细分市场的出口权重结构随时在变化。

小结:2019年1-8月及近年卡车市场一波三折,忽高忽低,无一定规律可遵循。

四、从出口市场竞争层面看,前8月,福田出口数量遥遥领先,位居老大宝座,重汽和江淮分别位居老二和老三;前10名出口企业中,同比7降3增,少家欢喜多家愁

根据统计数据,2019年前8月卡车出口前10名企业出口数量及同比:

2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

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可见,从出口市场竞争层面看,在2019年前8月卡车出口企业中:

1、福田出口数量遥遥领先,位居老大宝座,是唯一出口超2万辆级别的车企,同比下降9.4%。

2、重汽和江淮分别位居老二和老三,也是两个出口数量超1万辆的车企,同比分别下降10.3%和1.2%。

3、前10名出口企业中,同比7降3增,增幅最大的是重庆长安汽车,同比增幅达到47.3%;同比降幅最大的是唐骏汽车,降幅超3成,31.8%,可谓冰火两重天,少家欢喜多家愁。

五、亚洲、非洲和拉丁美洲是我国货车出口重点区域,其中亚洲占比最高,但近年有萎缩态势;非洲居第二,基本处于稳中增长的态势;拉丁美洲占据第三,但近年份额扩大态势比较明显;出口国家比较分散

根据数据,2018年和2019年前8月货出口全球各大洲占比:

2019年1-8月卡车出口:福田摘桂冠,重汽、江淮荣列榜眼、探花

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可见,在近7年货出口全球市场区域分布中:

1、亚洲占据的份额最大,但近年有萎缩态势。主要原因是近年我国卡车对伊朗出口较好(2018年前8月出口伊朗卡车近3000辆),而今年对该国的出口全部停止,是造成亚洲一季度出口萎缩的一个重要原因。

2、非洲居第二,基本处于稳定态势,处于微增态势,但份额变化不是太大。在非洲出口的卡车中,由于大规模基建、铁路运输比较薄弱,自卸车与牵引车占比较大,大约占到卡车出口的70%以上。

3、拉丁美洲占据第三,但近年份额扩大态势比较明显,有逐年递增的迹象,是个新的增长点(2019年1-8月份额比2018年提高2.6个百分点)。主要是出口该区域的智利、阿根廷等国数量较多。

4、进一步调研可知,中国卡车出口对象国大都为“一带一路沿线国。俄罗斯、哈萨克斯坦、缅甸、沙特、伊拉克、朝鲜、越南、菲律宾等,还有非洲的阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及,以及拉丁美洲的智利、阿根廷等国家或地区。总体来说,主要是“一带一路沿线国家居多,出口国家比较分散。

六、出口前10名国家占比45.2%,垄断程度不高,与去年同期持平;说明我国卡车出口区域比较分散

根据数据统计,2019年前8月卡车出口数量前10个国家占比如下:

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可见,在2019年前8月卡车出口区域中,出口前10名国家占比45.2%,垄断程度不高,与去年同期持平。说明我国卡车出口区域比较分散。主要是由于出口国的政治、经济环境及基建工程不稳定、我国卡车出口规模、卡车产品结构等因素决定的。

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