创新 • 创优 • 创见
根据中汽协数据，2019年1-6月，我国汽车企业出口48.8万辆，比同期下降4.7%。分车型看，乘用车出口32.8万辆，比同期下降12.2%；商用车出口16万辆，比同期增长15.5%，其中卡车上半年累计出口量达10.578万辆，比同期增长14.46%，远远大于2019年上半年卡车整体市场-3.81%的增幅近18.27个百分点，是拉动上2019年半年卡车市场增长的中坚力量。小结如下：
一、上半年卡车出口数量同比增长14.46%；卡车出口增量为13338辆，占据商用车出口增量的62.1%，是商用车出口增量的主要“功臣”
根据统计，2019年上半年卡车出口数量同比增长情况:
可见，在2019年上半年卡车出口数量中：
1、卡车同比增长14.46%，小于商用车出口增幅近1个百分点。
2、卡车出口数量的增量是1.3338万辆，商用车出口数量的增量是2.1472万辆，卡车出口增量占据整个商用车出口增量的62.1%，因此可以说卡车出口增量是2019年上半年我国商用车出口数量增长的主要“功臣”。
二、上半年卡车在商用车出口中占据近66.1%的权重，同比权重下降0.62个百分点，是拉动我国商用车出口增长的主力，但这种主力地位在削弱
根据中汽协统计数据，2019年上半年商用车中的卡车出口占比情况如下：
可见，在2019年上半年商用车出口结构中，卡车出口占据66.11%权重，且同比2018年上半年权重下降0.62个百分点，可见卡车出口仍然是拉动商用车出口的绝对主力和最大动力源泉，但这种地位同比有减弱趋势。
三、上半年及近年卡车出口市场一波三折
根据数据统计，近年我国卡车出口市场一直是忽高忽低，跌宕起伏。近7年我国卡车出口及出口金额数据统计如下：
（一）近年一直在20万—30万辆之间徘徊----近7年卡车出口数量简析
可见，在2013年到2019年上半年卡车出口数量中：
1、2014年出口数量最高，但也没有超过30万辆，最低是2018年，只有20万辆多一点点，但也没有跌破20万辆，即近年卡车出口量基本是在20-30万之间。
2、近7年同比增幅最大的是2019年上半年，为14.46%，同比降幅最大的是2015年，降幅为26.2%，近7年中4降3升。
（二）近7年卡车出口金额简析
可见，在2013年到2019年上半年卡车出口金额中：
1、金额的变化曲线与出口量的曲线形状基本相似，说明两者变化规律基本相同，也是一波三折，无规律可言。
2、出口金额同比增幅（降幅）值与出口数量的同比不太相同，说明近年卡车出口结构中，各细分市场的出口权重结构随时在变化。
四、亚洲、非洲和拉丁美洲是我国卡车出口重点区域，其中亚洲占比最高，但近年有萎缩态势；非洲居第二，基本处于相对稳中增长的态势；拉丁美洲占据第三，但近年份额扩大态势比较明显；出口国家比较分散
根据海关数据，2018年和2019年1-6月卡车出口全球各大洲占比：
可见，在近7年卡车出口全球市场区域分布中：
1、亚洲占据的份额最大，但近年有萎缩态势，主要原因是近年我国卡车对伊朗出口较好，而今年对该国的出口全部停止，是造成亚洲一季度出口萎缩的一个重要原因。
2、非洲居第二，基本处于相对稳定态势，处于微增态势，但份额变化不是太大。
3、拉丁美洲占据第三，但近年份额扩大态势比较明显，有逐年递增的迹象，是个新的增长点（2019年上半年份额比2018年提高3.0个百分点），主要是出口该区域的智利、阿根廷等国数量较多。
4、进一步调研可知，中国卡车出口对象国大都是俄罗斯、乌克兰、沙特、伊拉克、阿尔及利亚、朝鲜、越南、菲律宾等，还有非洲的安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及、还有拉丁美洲的智利、阿根廷等国家或地区，总体来说，主要是一带一路沿线国家居多，出口国家比较分散。
五、卡车出口前10名国家累计占比45%，垄断程度不高，出口区域比较分散
根据海关数据统计，2019年上半年卡车出口数量前10个国家市场占有率：
可见，2019年上半年卡车出口前10个国家中：
1、同比份额5增5降；
2、累计出口数量同比增长45.24%，同比下降0.01%；
3、前10名这个垄断程度不是很高，这个与国内市场明显有巨大差别，进一步说明我国卡车出口的国家或地区比较分散，这也是我国卡车出口市场的一大特点。
六、近年一带一路沿线国家卡车出口占比在逐年增长
根据海关数据，对一带一路沿线国家的近5年的出口份额统计：
可见，近5年，我国卡车出口到一带一路沿线国家的份额在逐年加大，从2015年54.43%逐年提升到2019年60.63%。“一带一路”是国家战略，是今后一个时期我国政治和经济外交的着力点和重点，有一个长期的实施过程，近年我国同沿线国家基础设施建设的合作力度在加大， 卡车需求加大，拉动了我国卡车出口的增长。
七、2019年上半年我国卡车出口同比增长的原因浅析
1、我国卡车整车性能与欧美等产品的差距不断缩小，同时，保持了较大的价格优势。且中低端车型占比较大，这为我国上半年卡车出口带来较好的契机。
2、目前中国卡车出口主要集中在“一带一路”沿线国家，这些国家的基建项目比较多，卡车需求较大。这个大背景给中国卡车开拓海外市场带来新机遇。2019年上半年正是这些国家基建工程启动的时候。不过，复杂的国际政治环境和多变的出口市场，对我国卡车出口也带来很多风险，后期卡车出口市场充满变数。
（需要数据来源请留言）
