创新 • 创优 • 创见
愿中国没有难跑的车。
【卡车之家 原创】看着货车保有量一天一天的创新高，然而大家的日子却越来越不好过，面对现在这种低价货源你不拉有人抢着拉的局面，我们现在需要精打细算，减少每一块钱的支出，如何降低行车费用将近一半的油费就显得尤其重要了。
现在重庆柴油价格已经达到7.57元/升了，发动机运转就需要烧油，这可真是烧的白花花的银子。但是怎么让发动机运转的更有效率？怎样让发动机烧更少的油做更多的功？这也是有学问的。
1、让发动机运行在经济转速区域。发动机的转速范围是很宽的，但是经济转速范围一般也就几百转的区间。开车的时候，大家可以看仪表盘发动机转速表中绿色区域，这个区域的转速我们一般称为发动机经济转速。有些车辆仪表盘并没有标注出经济转速范围，那么发动机额定转速的60%左右基本就是发动机的经济转速。
2、让发动机的负荷在合理范围之内。发动机负荷体现在油门大小上面，除了保证发动机在经济转速下，更应该重视发动机负荷。在同一转速下，随着发动机负荷增加，发动机燃油消耗率呈现的是一个U字型，即负荷低和负荷高对应的燃油消耗率都是比较大，只有发动机负荷在60%左右的时候，发动机燃油消耗率才是比较低的。所以大家不能憋车，要及时换挡，让发动机处于一个合适的负荷范围。
3、润滑油标号以及加注量。柴油机润滑油标号一般由两个部分组成，比如CJ 15W-40，CJ表示机油等级，现在一般比较常见的就是CF、CH、CI、CJ，C表示柴油机机油，后面的字母FHIJ，是根据字母表顺序越到后面机油等级越好，这是第一部分；第二部分15W-40，前面的15W表示机油低温流动性，前面的数字越小，低温流动性越好，更有利于冷启动，后面的数字40表示100摄氏度时候的机油黏度，数字越小，黏度越小。
高温黏度越小，发动机运转时内部阻力就小，发动机每转一圈所需要消耗的功就越少，相对的发动机就越省油。建议长期高速标载的物流车选用低黏度的润滑油，卡家商城就有卖，便宜而且质量有保证。对于机油加注量，可能大家没啥意识，认为越多越好，其实这是错误的观点。
机油的加注量绝对不能超过机油尺上限，否则将会导致动力弱、发动机烧机油、油耗增加的现象。在机油尺下限到上限之间，卡友们的选择又不同，我建议加至下限处即可。
机油加注量越多，所花的成本越高，而且发动机内部阻力会增加，油耗相对也会增加，燃油经济性也会降低，只要不低于下限处，就足够保障发动机润滑需求。
