【卡车之家 原创】在国内我们能看见的大部分牵引车，都是那种高达威猛的造型。然而在这届的汉诺威车展上，不少厂家都推出了“低趴风格”的牵引车，这并不是单单为了好看，其实这些车都是在法规允许的情况下，尽可能降低底盘高度，换取最大货箱容积。

为了达到货箱容积最大化，在法规不改变的情况下，只能压缩车辆的体积，降低底盘高度，来换取可观的纵向空间，而他们也不仅仅是简单的降低高度而已，包括轮胎、底盘零件、悬挂等都进行了相应的改变。在今年的汉诺威车展上，依维柯、曼、奔驰、斯堪尼亚等都有对应产品展出。

●  依维柯 低底盘+清洁能源

与上届一样，汉诺威车展依维柯的展台上，低底盘的重卡依旧是重点车型之一，并放在展台中央位置，上一届的是一款法拉利专用的运输车型，而来到这届，为了配合这届依维柯无燃油发动机的主题，这款低底盘的依维柯重卡搭载的可使用LNG和BIO LNG的发动机，排放更加清洁。

该车搭载的是一款Cursor 13L发动机，最大马力460匹（338kW），最大扭矩2000N.m，在1100-1600rpm即可输出，匹配采埃孚12挡自动变速箱。配置方面也是非常丰富，配有GPS巡航控制，ACC自适应巡航，更重要的是该车还获得了欧洲的安静卡车认证。

这款依维柯重卡，利用低底盘换取最大的货箱空间，这一点还是颇受快递等轻泡货运输用户的青睐，同时由于该车搭载了排放更为清洁的LNG燃料发动机，排放更清洁，并且该车还获得了安静卡车的认证，因此，在快递城市配送的场景，这款车应该最合适不过。