​根据中汽协最新数据统计，2019年3月，我国重型卡车市场约销售14.4万辆，刷新了重卡汽车市场月销量的历史新高。其具体特点如下：

2019年3月份，我国重卡市场共约销售各类车型14.4万辆，环比今年2月上涨85%，比上年同期的13.89万辆上涨近4%，是历年来单月销量中最高的月份，特点非常明显。根据近年公开统计数据，近10年的3月份重卡销量数据统计如下：

 可见，从上图表近10年3月份的单月重卡销量中，2019年3月的重卡销量是历年来销量最高的月份。2019年3月单月销量为何能取得如此骄人的业绩？主要原因是：

1、各地基建投资项目落地保证了重卡市场需求如期到来。　各地政府今年年初采取各种方式实现稳增长，尤其是通过地方债等方式筹集重大项目的资金，推动了整个重大项目在春节之后逐步启动，这给重卡市场的销售带来一定的热情，也推动了各地项目备货需求的增长，拉动了整个重卡工程类的需求增长。

2、随着环保治理的不断加严，拉动了LNG天然气重卡的发展，部分地区也在开始更换新能源的渣土运输车，这样带来3月份整个燃气型重卡需求的增长，所以整个拉动了重卡市场的增长。

3、尽管重卡国六排放标准将在2021年7月全面实施，但京津冀、珠三角、长三角等核心区域将提前1-2年分别率先执行。目前我国重型卡车保有量约600万辆，其中2010-2013年累计销售约330万辆，对应7-8年的置换周期，更新换代需求将在未来几年继续密集释放，但率先在核心区域释放，因此提前带动2019年3月重卡市场的增长。

4、“一带一路”所带来的出口机会，重卡出口市场增加，带来3月重卡市场增长。

根据上牌信息统计，2019年3月重型货车按细分市场划分，其市场权重大致如下：

可见，在2019年3月重型卡车的销量结构中，牵引车市场占比最大，超半壁江山，接近6成。主要原因是：

随着货车超载超限治理的加重，导致重卡运力下降，以6Ｘ4的车型为代表的牵引车产品需求大增，出现集中置换现象，拉动了重卡的整体增长，另外一方面基建投资的回升，带动了工程用车的需求，也促进了自卸车产品需求的回升。

根据中商产业研究院数据统计，2019年前10名重卡企业销量及占比%

​可见，在2019年3月的重卡行业的主要竞争对手中：

1、一汽解放是龙头老大，占据行业四分之一的市场份额；其次是东风集团；再次是陕汽集团。

2、前10名企业中，销量同比7家增长，其中增长最大的是陕汽集团；3家同比下降，其中下降幅度最大的是江淮汽车，降幅达24%。

根据各地的上牌信息统计，2019年3月重型卡车销量流向分布如下：

可见，在2019年3月重卡区域流向分布中：

1、销量流向不均衡，前10名区域销量集中度达到69.8%，接近70%，比去年同期减少0.4个百分点，垄断程度减弱，说明其他区域市场机会增加。

2、河北区域是老大，占据11.3%的份额，其次是山东，占据11.2%的份额。超过10%的份额就这两个。这个重卡市场分布与客车等商用车有些不同，因为重卡主要是进行货物的长途运输，河北和山东这2个区域矿业资源比较多，进行长途运输的业务比较繁忙，因此对重型货车的需求较多。

3、前10名区域市场中，同比份额增长的有4家，同比下降的有6家，其中增幅幅度最大的是湖北区域，同比下降幅度最大的是辽宁，这可能与东北整体经济目前下滑幅度较大有关，其次是山西，山西是我国煤矿较多的区域，但目前下滑严重，这也应验了“商用车”是国民经济的“晴雨表”和“温度计”这个基本的判断。

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