商用车作为中国汽车工业最早进行重点突破的产品领域，目前已拥有较为完善的产业体系。但随着对外市场开放以及高端化转型进程的加快，商用车产业的自主关键核心零部件的供应配套建设仍相对落后。为了促进商用车产业的健康快速发展及核心零部件的配套研发，2019年4月23日在扬州会展中心举办了“《中国商用车悬架产业发展报告（2019）》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会”，会上扬州东升汽车零部件股份有限公司空气悬架技术总监陈俊做了主题演讲，以下为演讲实录。

尊敬的各位，专家上午好。我从这三个方面，一个是企业的简介第二个研发能力第三个是产品的介绍。扬州东升成立于2001年，一直聚焦于商用车空气悬架系统其稳定感，核心零部件的技术研发，产品制造及销售服务是商用车稳定感的国家标准的制定单位。行业细分领域龙头企业，公司总部在扬州，扬州工厂主要生产各种稳定杆，出口份额占40%左右，先后成立了北京望新能源汽车悬架技术研发中心，上海嘉定罗法尔科汽车悬架生产基地还有位于德国欧洲营销中心。主要客户包括有中医通客车、金龙客车、北奔重卡等等。国际的主要客户是戴姆勒、奔驰、大众等知名的主机厂。从十几年前开始东升就开始开拓海外市场，经过这些年的磨练和成长，凭着可靠产品品质及时交付以及合理的性价比，获得的包括戴姆勒、奔驰等海外主机客户的认可，多次获得主机厂优秀供应商的评价还有项目贡献奖。
 

研发能力，东升研发团队是由国内最早的开发空气学家的团队，平均5年以上的主机厂经验，以及整车的一些开发经验，平均年龄是38岁同时也不断验收年轻人加入，具有出色的设计经验和管理梯队。东升研发团队是基础方案的推动者，基础难题的解决者不仅仅只是悬架零部件的搬运工。这是客户对我们的评价也是我们一直为之努力奋斗的目标和东西。我们可以提供空气悬架及其电子控制系统的开发，包括下面一些基本的能力，就是悬架系统的运动和动力学分析，气囊、减振器包括稳定杆设计及选型，以及包括整个系统的调教。这个是我们东升悬架疲劳试验的一个系统，它是有八个动力头可以进行双轴的悬架设计，而且可以同步或者说异步的一些典型的工况的实验验证。这个的话是应该算是全球首台填补国内空白特别开发全天候仿真路况的平台，具有自主知识产。
 

这个是驾驶室稳定杆疲劳测试的平台，还原真实路普的测试数据，缩短开发周期，降低开发成本。这些是一些基本的材料成分，包括力学性能表面质量，以及焊接质量，还有热处理质量的一些检验的设备跟手段。刚刚有专家提到整个悬架企业来说的话开发的流程跟体系其实东升很早已经通过了1万4、1万8，包括通过了德国焊接工艺认证体系认证。

第三块的话是产品的介绍。从传统的实心稳定杆，东升具有非常成熟的技术和工艺水平，做出产品性能稳定，应用非常广泛。同时在空心稳定杆、复合稳定杆以及驾驶室稳定杆高端产品上面公司也在未来的五年会有一个主要的增长，特别是像商用车空新杆的应用这是一个轻量化的设计，复合稳定杆以及包括轻量化驾驶室稳定杆。
 

空气悬架产品到目前为止有18个平台100多个品种，包括客车18个平台100多个品种，卡车包括半挂驾驶室有10个平台20多种。
 

公司产品平台比较完善完备。在这里汇报的是整个悬架轻量化的一个产品，我们产品一个理念和仿真就是产品轻量化部件集成化，产品多样化。优势是轻量化设计制造，结构简洁、高少零件，更快装配，减少NVH，以及优化功能和空间。这个是在后面的展示台都有，我们公司现在今年会在7月份底前推出3.5吨、4.5吨以及8.5吨独立悬架，有着优异的侧倾较钢度，结构轻量化设计，最大内轮转角48度，会在6月底前完成产品认证，主要结构件采用墨铸铁无芯铸造。第二个是复合稳定杆转向桥悬架是6.5度往下可以延伸到3吨或者4.5吨，复合稳定杆最大的一个特点就是轻量化至少能减轻30公斤降低，结构简洁，从9个零件会减少到3个零件，有更快的装配速度，更少的噪音点，已损件数量会减少，本身零件从10减少了4个，有更多的空间占用。这个是双后桥26吨的重卡驱动桥悬架，是一个轻量化的设计小于480公斤，采用了复合稳定杆的设计。也是符合国家的一个法规要求，同时也推出了13吨和12吨双片簧和单片簧的单挂式悬架。
 

特别提出来的是驾驶室空气悬置，刚才提到了一汽G7这三年来销量有一个很大的提升一直占据中国的第一名的重型卡车市场，基本上百分之百是空气驾驶室空气悬置，东升有一个地方是轻量化的稳定感，导向臂的话是铸造件，中间管是高强度的型材，这个是整个的一个过程。我这边介绍完了，非常感谢。