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天津新能源低压线束供应

天津立津伟业机电：专注生产制造汽车线束、连接器线束、车用电源开关、汽车线束端子、电动汽车充电口、高压充电座、低速报警器、新能源高压线束、汽车用保险丝座、急停开关、车用电源开关、工程车灯、电动叉车灯、合力叉车灯、挖掘机工作灯、交流充电总成、直流充电接口。

动力电池电芯生产后段工序的技术水平。由于后段设备国内外差距较小，动力电池企业制造设备装配中国产化程度极高。在大规模化生产中，堆垛式化成分容系统应用越来越广泛。堆垛式化成分容系统通过对充放电设备自动化设计、堆垛机和自动物流系统，实现设备国产率已超过 90%。国内如珠海泰坦、深圳蓝奇和杭州杭可等充放电检测设备厂家把自动化物流系统叠加进动力电池生产过程中（包括自动化的立体仓库、分拣机器人以及控制系统），并结合自身在电源控制技术方面的优势，打造动力电池智能化化成、分容检测系统。自动物流方面，国内的无锡中鼎、上海永乾等企业通过对物流运输过程高度集成和智能控制，已实现物流系统的全自动化和智能化控制。2017年，国产新能源乘用车中，81%为纯电动汽车，相较2015年的64%和2016年的76%有了进一步提高。而从产品数量上看，国产纯电动在售62款车型也远远多于只有16款的插电式混动车型。

线束制作流程有哪些？

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

电池价格趋势：就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2020 年下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。首先要进行外观检查，包括车漆有无破损、车灯功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及轮胎的状态等。如果要清洗，用软布浸上中性洗车剂，轻轻擦拭，不要太用力，不然会损坏漆面。防止暴晒。电动车严禁在阳光下暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

排列

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

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