新能源汽车被看做未来十年最确定的发展方向，市场规模粗略估算达十万亿级别。从传统车企到造车新势力，都在争先恐后布局新能源汽车领域。

中国汽车工业协会发布数据显示：截至2018年底，全球新能源汽车销量突破550万辆，中国新能源汽车销量突破300万辆。

具体到我国新能源商用车市场，1-2月销量1.5万辆，占新能源汽车总销量10%左右，其中新能源物流车在新能源商用车中占比较高。

800多位嘉宾参加2019须弥山大会

可见，新能源物流车正在迎来前所未有的机遇期。针对新能源物流车如火如荼的发展势头，多位大咖在2019须弥山大会上为其把脉、建言。

注：2019须弥山大会于3月30日在江苏常州召开。大会由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心主办，星星充电承办。大会主题为"智慧能源，电动时代"。与会嘉宾800余人，涵盖政产学研媒融多个领域。

从"大"到"强" 必由之路

众所周知，自2009年我国首次超越美国成为世界汽车产销第一以来，过去10年"冠军宝座"再未旁落。迄今为止，我国已是名副其实的全球第一汽车消费大国。

但很多人不知道的是，从2013年开始，我国物流市场规模也已超过美国，成为世界第一。目前，包括铁路货物发送量和货物周转量，公路货运量和货物周转量，港口、集装箱吞吐量，以及快递量等都位于全球首位。

所以，和汽车大国要迈向汽车强国一样，我国也要从物流大国迈向物流强国。发展新能源汽车，是我国汽车业由大到强的必由之路，发展新能源物流车，则是我国物流装备迭代升级、助力"物流强国梦"早日实现的有效举措之一。

直面"痛点" 砥砺前行

《江苏省新能源汽车智慧能源装备产业白皮书（2018）》发布

诚然，发展之路向来充满曲折。据本次大会期间发布的《江苏省新能源汽车智慧能源装备产业白皮书（2018）》，我国新能源汽车产业仍面临安全性不足、清洁能源占比低、用户体验差、能源使用效率不高、规模化和智能化挑战大等难题。

这些难题困扰着整个新能源汽车产业，不解决它们，产业发展必会受阻。不过，令人欣喜的是，通过多方不懈努力，整个行业持续向上，人们对新能源汽车的未来充满信心。

其一，锂电起步较早，日后前景可期。

中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师 欧阳明高

在谈到当下一些热点问题时，中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师欧阳明高先给大家吃了一颗定心丸。

欧阳明高表示：我国2009年确定纯电驱动技术转型路线，在全球范围内也是比较早的；同时，锂离子动力电池从100瓦时/公斤增加到300瓦时/公斤，尤其它的体积能量接近每升800瓦时，竞争优势十分明显。

欧阳明高判定，锂离子动力电池对汽车来讲，或是一项主流技术。而且，国内电池产业发展很好，目前全球前10名电池企业有6家是中国企业，前3名有2家是中国企业。

针对续航里程，欧阳明高认为，电池性能、整车集成效率的提高相当重要。目前来看，电动轿车实际续驶里程完全可以达到500公里，热泵对冬天续驶里程减少的抑制作用同样很强。技术进步非常显著。

欧阳明高预计，到2025年，用电成本大概达到每千瓦时100美元左右。这会是常规家用电动汽车与燃油汽车实现性价比竞争的关键所在。2025年左右将是新能源汽车实现大突破和爆发式增长的重要节点。

与此同时，欧阳明高指出，"在城里实现纯电动、在高速公路转为混合动力"的这类车型，颇有前景。

中国汽车工业协会常务副会长 董扬

至于人人关心的安全问题，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示：迄今为止，电动汽车尽管技术还不完善，可其"着火"比例并不高于汽油车，或者明显低于汽油车。汽油车已有100多年的发展历史，电动汽车却刚刚开始，大家对它产生安全事故的规律、怎样防止事故的发生，还未完全掌握，有所担心是正常的。

欧阳明高则指出：锂电材料的热稳定性非常关键，从电池系统角度去寻找方法，是能解决相应问题的。

其二，充电备受关注，短板亟待补齐。