【卡车之家 原创】中置轴运输列车在我国才刚起步，我们还在探讨它的安全性和运输效率等问题，然而在欧洲它已被广泛应用。2018汉诺威商用车展上，我们可以看到一些欧洲市场上较为常见的、应用在中置轴（或全挂）列车上的主车底盘。

<达夫XF 480>

前段时间国内顺丰正在测试中置轴货运列车，主车和挂车都是约7.7米的货厢，可以“甩厢甩挂”。一些用户便认为这中置轴就是“中卡+挂车”，其实通过观察展会上的这些欧洲车辆能够了解到，这类型具备牵引作用的载货车底盘并没有想象中的中卡。

●  表面上看是中卡，实际上是重型车底盘

<车架尾部有牵引销和电气接口>

欧洲商用车厂商达夫（DAF）展出了一台XF 480载货车，从车架尾部的牵引销和电气接口可以看出，它能够牵引中置轴挂车。其实从驾驶室、动力到底盘，也可以看出它不是一般的中型载货车。

<达夫重卡驾驶室Space Cab>

<大空间匹配长途运输需求>

“XF”是达夫的顶级重卡系列（往下还有CF、LF系列车型），该车使用的也并非中卡尺寸的驾驶室，而是达夫重型牵引车上的驾驶室“Space Cab”（空间驾驶室），可满足长途运输驾驶员的休息需求。

<采用13升480马力发动机>