自1953年建厂、1956年下线我国首辆解放牌卡车，一汽解放开启了我国自主汽车品牌发展的新局面。从生产第一辆CA10开始，到后来逐步推出的CA30、CA141、J5等经典车型，一汽解放肩负起振兴我国汽车工业的历史重任，为国家经济建设做出了不可磨灭的贡献。截至目前，一汽解放一次次问鼎国内卡车市场销量冠军，更是奠定了其在行业中的领先地位。

　　在一汽解放持续前行的背后，其核心零部件产品提供了极大助力。2018年仲夏之际，恰逢一汽解放65周年厂庆，记者走进一汽解放传动事业部，深入了解车辆关键部件——解放车桥的发展历程。

　　提供有力支撑助力一汽解放乘风破浪

　　“从建厂到现在，解放车桥厂已走过了65个年头。作为一汽解放整车的核心动力总成之一，解放车桥为整车的快速发展提供了强有力的支撑。”一汽解放传动事业部副总经理、车桥厂厂长孙丽娟在接受记者采访时表示。

　　1953年，第一汽车制造厂底盘车间与一汽同时成立，后更名为长春第一汽车制造厂底盘厂，2003年企业完成改制，正式更名为一汽解放汽车有限公司车桥分公司。自此，开启了一汽解放车桥自主生产的经营之路。2017年，车桥分公司又改组成为传动事业部车桥厂，经过十余年的持续发展，车桥厂现有长春本部、轻型桥基地、青岛海通基地、成都海通基地四大生产基地，形成日产2500支前中后桥的生产能力。

　　目前，解放车桥产品覆盖重、中、轻、微、客全系列驱动桥和转向桥，拥有完整且规划合理的产品型谱，为一汽解放商用车提供全系列车桥产品。“通过持续多年的产品平台梳理和模块化设计开发，解放车桥无论是在生产效率、质量保障还是在产能提升、产品升级等方面，已全面满足一汽解放对车桥产品的需求。”孙丽娟表示，在市场竞争日趋激烈的当下，想要抢占更大的市场份额，生产能力无疑是至关重要的因素。受新版GB1589标准实施的影响，自2016年以来，高品质的车桥需求量持续攀升，车桥厂以制造现场为中心，全面提升产能、合理配置生产线设备和人员、紧盯采购资源、统筹计划安排，使总成及多种零部件产量达到了历史新高。

　　保持时刻领先快速响应市场需求

　　为保持时刻领先、快速响应市场需求，解放车桥在技术创新和产品性能引领上做了大量工作。

　　据介绍，车桥厂紧紧围绕解放公司“质量制胜”战略及“良心品，匠心质”的“双心”质量文化要求，以问题为导向，从设计、制造、装调、物流四个维度，围绕“产品符合性、零部件及总成外观质量和深化质量管理”三个方向，打造质量过硬的车桥产品。通过强化“三大评审”，促进过程质量提升，通过推进“四大工程”提升总成的可靠性与精细化水平，形成全员控制质量的新常态，车桥产品质量水平得到稳步提升。

　　一汽解放传动事业部副总经理、传动开发部部长孙国晖介绍说，随着整车产品向高端化和精细化发展，车桥产品质量和技术也需要不断升级。首先在轻量化方面，自新版GB1589标准实施后，市场对轻量化产品的需求日益提升，为快速响应市场需求，解放车桥推出了轻量化系列产品，重点推进车桥轻量化技术的应用，以及新材料、新结构、新工艺的应用，以此降低车桥总成整体重量。其中，在桥壳方面，解放车桥采用薄壁厚、高强度钢，同时应用集成后盖一体化无焊缝桥壳；在产品结构方面，采用流线型一体化壳体结构，减少壳体连接面；在新材料应用方面，推广铝(钛、镁)合金的运用，采用空气悬架和橡胶悬架系统，在保证整车可靠性的基础上，最大限度降低总成重量，为一汽解放卡车的轻量化提供支持。

　　在车桥可靠性及传动效率上，解放车桥将驱动桥寿命提升至150万公里，并将驱动桥效率提升1%；通过优化齿轮参数、优化齿轮接触区啮合，应用高强度材料、高寿命轴承和油封、轴承单元，制动鼓采用外置结构，建立总成寿命与轴荷、路况和里程的对应关系，全面提升车桥的可靠性；通过优化差速器总成结构、采用合成或半合成润滑油、减少和优化传动速比、应用低摩擦齿轮及轴承，提升驱动桥动力的传递效率。

　　在车桥免维护技术应用上，解放车桥通过提升齿轮、轴承的精度等级，提升整桥的清洁度，采用长寿命齿轮油，增加驱动桥齿轮油过滤系统，过滤齿轮油中的水分、各种杂质和颗粒，改善润滑油品质，实现车桥10万公里更换润滑油。