郑州红宇专用车制造有限公司(以下简称郑州红宇)起源于上世纪80年代，是一家具有军工生产背景的老牌冷藏车生产企业。2012年，郑州红宇引进欧洲全新生产线，进而为用户带来满足军工品质需求的冷链运输装备。在车辆底盘选择上，郑州红宇可谓对欧马可青睐有佳，郑州红宇总经理蒋相森用“强强联合”形容二者的合作关系。

　　冷链运输行业待整合优胜劣汰渐成发展趋势

　　作为拥有三十多年冷藏车生产的军工背景企业，郑州红宇在行业中有着举足轻重的地位。2017年郑州红宇销zhanbi售车辆4500辆，营业额5亿多元，冷链装备销售2500多辆，其中福田系列车型500多辆，占比20%以上。

　　谈起冷链行业的发展状态，他客观的说到：“冷链市场突出问题就是小、散、乱。目前，我国注册的冷链运输企业80多家，但没资质的小公司已经有几千家。行业前一百强企业在物流上的收入是260亿，才占比整个行业年收入的27%左右。行业发展潜力大，行业内整合成必然趋势”。

　　随着市场需求的不断提升，冷链行业优胜劣汰趋势明显。今年3月，顺丰快运与拥有近50多年历史的美国夏晖强强联合，重新布局冷链运输行业，通过优势互补，使双方在干支线冷链运输的优势得到最大发挥;京东物流也将冷链板块剥离出来，推出三大冷链网布局模式，成为既能做冷链B2B，B2小B，也能做冷链B2C业务的全网络、全链条的企业;新希望集团加大一线城市冷链运输的兼并力度，推出“鲜生活”冷链物流平台，专注提供全程冷链城市配送解决方案，实现对一线城市网络的覆盖……

　　“这些大型物流企业的重拳出击，充分展现了冷链运输市场的巨大市场潜力以及高端化升级趋势。”蒋相森表示道。“未来整合后，规模较大的冷链物流企业越来越多，冷链装备也必须随之变得更专业，对于冰品、生鲜、药品等不同的细分需求都要有针对性满足。从这方面来说，在为冷链运输行业提供专业车辆底盘和服务的欧马可，优势非常明显。”

　　行业需求不断升级专业定制成抢占未来市场关键

　　根据蒋相森分析，随着冷链运输市场的发展，运输装备的高端化、定制化、专业化将会成为主流。“就拿7.6米冷藏车来说，目前单温度的车较多，但随着运输产品细分，两三个温度区间的专业化车型需求会越来越多，同时，对于用户个性化需求的满足程度，将决定谁能在高端冷链运输市场中脱颖而出”，蒋相森分析道。

　　“欧马可超级卡车冷链车系列产品采用平台化、模块化设计，不仅可以满足当前冷链市场对运输装备的需求，也可满足对冷链细分行业的个性化定制需求，符合未来行业发展需要。这也是我们为什么长年跟欧马可紧密合作的重要原因”，蒋相森介绍道。自从与欧马可合作后，郑州红宇便把欧马可底盘产品作为其主推产品，主动推荐给长期合作的一线用户。“像我们的大客户双汇，我们为其推荐欧马可底盘，使用反馈相当不错。郑州本地企业华夏医通作为冷链运输百强企业，20多辆运输车也全部采购的欧马可产品，认可度也非常高”，蒋相森补充道。

　　谈起当前冷链运输用户的核心需求，蒋相森总结了三点：可靠、安全、服务。“拉货的运输工具和用户是要匹配的，高端车服务于高端产品，同样的高端产品也只能用高端运输工具去拉才能保障品牌品质，因此可靠性、安全性是客户最核心需求。另外，随着冷链运输行业高端化发展趋势，用户也越来越重视品牌服务。我们和欧马可在售后服务方面紧密联合，并针对我们的核心客户，定时上门维修养，我们就是他们冷藏车的管家”，蒋相森详细介绍道。

　　除了车辆品质以及服务方面的优势，欧马可对于细分市场的精准把握也是其迅速占领冷链运输市场的重要因素。蒋相森介绍，欧马可自进入冷链细分市场后，主打4.2米和6.8米的城市、城际配送车型。“当时很少有品牌针对性去做细分市场，欧马可抓住了机遇。市场的精准把握，加上较全的产品线、专业定制车辆作为支撑，欧马可做到冷链市场4成以上占有率就不足为奇了”，蒋相森介绍道。

　　“未来，我们将和欧马可更加紧密合作，将产品向更加专业化、精细化、个性化拓展，并针对不同运输产品再提供一些定制化解决方案，能够满足不断升级的冷链运输需求，让更多人享受到在田间才能享受的食物味道”。谈起未来的发展，蒋相森说道。