[摘要]截止目前为止，深圳已经成为世界上电动物流车辆保有量最大的城市，各色电动轻卡、微卡、封闭式货车在当地竞相争艳。

讯：截止目前为止，深圳已经成为世界上电动物流车辆保有量最大的城市，各色电动轻卡、微卡、封闭式货车在当地竞相争艳。那么，在离深圳不远的广州，这里的电动物流车市场现在又是一个什么状态呢？

今年11月04日在广州开业的一汽解放新能源车经销商

今年11月04日，广州电卡新能源汽车科技有限公司在白云区正式开业，它是一汽解放新能源车在广州的一级经销商，专业从事新能源物流车业务。其实在此之前，广州的传统经销商就已经在从事电动物流车的业务，但整体销量和深圳相比差距还是比较明显。

电动物流车大势所趋但卖得好不好还是看政策

新能源汽车是大势所趋，但好不好卖还要看当地政策

据广州当地的老牌轻卡经销商介绍，虽然大家都知道，新能源汽车是大势所趋，但是由于技术上的原因，电动物流车对比传统燃油车辆实在没有太大优势，而且价格偏高。在他们看来电动物流车好不好卖，最关键的还是看当地的政策。

●扣除补贴后电动轻卡还要卖15-18万电动微面只要6-8万

下面我们可以对比下深圳和广州关于电动车的政策，看看两者有什么区别。首先在购买补贴上，两地政策相当，广州和深圳都提供地方补贴，补贴金额为国补的一半。在扣除国补和地补后，一台电动轻卡的裸车价依旧是15-18万，电动微面则便宜不少只要6-8万。

●相比成本用户购买电动车更看重路权

深圳十个全天禁行轻型柴油车的“绿色物流区域”

其次在路权方面，这是很多用户购买电动车的主要因素。目前，深圳给予了电动物流车更多的路权，蓝牌电动物流车基本等同于轿车，黄牌电动物流车一样能够在城内大多数地方运营。反观广州这边，目前电动车的路权并没有多少优待政策，这也是限制广州用户购车的一大因素。