创新 • 创优 • 创见
作为新能源卡车市场的龙头老大，新能源轻卡历来是新能源物流市场的主要担当者，在2022年度的市场表现可圈可点。
终端上牌数据显示，2022年12月新能源专用车销售6.4万辆，环比增长127%，同比增长141%。2022年新能源专用车累计销售29.2万辆，同比增长超8成（82%），创近年新高。
其中，新能源轻卡2022年12月销售17248辆（含1.8吨以上轻卡车型，占据12月新能源专用车销量27%的权重）；2022年新能源轻卡累计销售56690辆（含1.8吨以上车型，占据2022年新能源专用车19.37%的权重），同比2021年32264辆（含1.8吨以上车型）增长75.7%。
按吨位划分，质量在3.5吨以上的新能源轻卡2022年12月销售15031辆，同比2021年的5599辆增长168.5%，占据整个新能源轻卡市场近9成的份额。
质量在3.5以上的新能源轻卡2022年累计销售40545辆，同比2021年的20121辆增长101.5%，占据2022年整个新能源轻卡近72%的市场份额。
可见无论是2022年12月还是全年，3.5吨以上的新能源轻卡均占据了新能源轻卡市场的绝对主体。
为便于统计分析，下文主要是针对2022年3.5吨以上新能源轻卡市场主要特征进行盘点分析。
一、同比演绎“12连涨”，12月销量“爆发”创新高
2022年各月新能源轻卡销量及同比统计如下（含3.5吨以上新能源轻卡车型）：
上图表显示，2022年新能源轻卡各月销量及同比呈现以下特点：
销量同比演绎了史上罕见的“12连涨”，新能源轻卡市场发展势头较好。
据电卡观察分析，这主要得益于：一是双碳战略的持续推动；二是国家层面及地方层面密集出台利好新能源物流车发展的各种政策；三是油价居高不下，传统轻卡运输成本增加，助力了运营成本较低的新能源轻卡市场的增长。
从各月销量看，12月销售15031辆，创2022年月度销量新高，也是2022年销量唯一超越1万辆的月份，是其他正常月份销量的数倍甚至10倍以上，呈现“爆发“态势。
主要原因有：一是受新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激所致。
按照国家规定，2022年12月是企业享受新能源专用车补贴的最后一个月（2023年1月1日起，不再享受新能源汽车国补政策）。部分客户集中提前购买新能源轻卡，并抢在2022年12月31日之前上牌，推高了2022年12月的新能源轻卡销量；
二是受年终环保达标考核的推动。
在“双碳”战略的发力下，主管部门给部分大型物流公司下达了车辆环保考核指标，且对指标的考核时间节点一般在年终。物流公司为了环保达标考核通过，集中在12月采购一批排放为零的新能源轻卡车辆来置换污染较高的油车，推高了新能源轻卡的销量。
二、纯电动主体地位同比增强，氢燃料电池“风头最盛”
按技术路线划分，2022年新能源轻卡各细分车型销量同比、占比及占比同比增减（含3.5吨以上车型）情况如下：
上图表显示，在2022年新能源轻卡各技术路线车型销量结构中：
纯电动类车型累计销量38489辆，同比增长104.1%，跑赢新能源轻卡大盘，占据94.9%的份额，居于市场的主体地位，且占比同比增加1.2个百分点，主体地位同比增强。
燃料电池类轻卡销售663辆，同比暴涨22000%（主要是2022年同期销量基数太低，只有3辆），领涨新能源轻卡大盘；市场占比为1.66%，且占比同比增加1.6个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。可见，燃料电池轻卡领涨2022年新能源轻卡大盘。
据电卡观察分析这主要得益于2022年各地密集出台氢能产业政策，加上部分区域有“真金白银”的补贴政策，各地推广燃料电池汽车的积极性较高，有力推动了包括燃料电池轻卡在内的燃料电池货车市场的发展。
混合动力轻卡中，汽油混动车型和柴油混动车型分别销售1175辆和218辆，同比分别增长5.9%和46.3%，均跑输新能源轻卡大盘，市场占比分别为2.9%和0.54%，且占比同比分别减少2.6和0.2个百分点。说明混合动力轻卡不受市场“待见”。
三、吉利远程夺冠，东风、福田分别居第二、第三
2022年新能源轻卡销量TOP10企业排行（含3.5吨以上车型)如下：
上图显示，在2022年新能源轻卡累计销量中，吉利商用车（含吉利四川商用车和江西吉利新能源）整体销量排名行业第一，累计销售达到9501辆，市场占比超2成（23.4%），比第二名的东风汽车多出近2000辆，以碾压式优势霸榜。
这也是远程汽车连续两年拿下新能源轻卡行业的冠军。据电卡观察调研分析，吉利商用车之所以能取得如此的好成绩，主要得益于以下几个方面：
一是吉利商用车持续聚焦绿色智能，致力于实现“创造智慧互联，引领绿色商用”，并持续推动商用车产业变革。
二是远程品牌星智H、星智E200、星智GLR等车型较强的产品力。
比如，远程星智H是依托新能源轻卡专属智慧架构完全正向研发的首款智能轻卡。C-WTVC工况下续航≥260公里，电量从20%充到100%不到1小时，完全满足城配用户的续航需求。同时，整车大量采用高强度钢、复合材料，配备电驱动桥，使整车拥有极致的轻量化，同时实现超强承载。
又比如，远程星智E200是一款纯电轻卡车型，多种大容积货厢可满足用户多样化的需求，有效装载容积最大可达19.5㎥。车辆综合工况续航里程超过220公里，仅需40分钟即可充满80%的电量。三电系统关键部件质保5年/20万公里，拥有18项高压安全防护措施，有效确保了性能稳定和驾驶无忧
东风汽车（含东风集团、东风股份、东风柳汽）累计销售7536辆，占比18.6%，居第二。
北汽福田汽车累计销售4507辆，市场占比11.1%，居第三。
上汽大通累计销售3608辆，市场占比8.9%，居第四。
中国重汽累计销售2173辆，市场占比5.4%，居第五。
TOP10中其余5家车企累计销量均在2000辆以下，市场占比均小于5%。
值得一提的是，与2021年比较，2022年新能源轻卡TOP10中的后五位几乎换了新的面孔，重汽、潍柴新能源、宇通、庆铃均杀进行业前十，说明了新能源轻卡的市场竞争格局目前仍没有形成固化。
四、吉利远程星智H最畅销
数据统计，2022年新能源轻卡市场累计销量超越2000辆的车型有5款。其中，累计销量超越3000辆的车型有3款，累计销量超越4000辆的车型有2款，累计销量超越5000辆的车型只有1款。
2022年新能源轻卡最为畅销的5款车型（只统计累计销量2000辆以上车型）如下：
上表显示，在2022年新能源氢车最为畅销的5款车型中：
吉利商用车的远程星智H最畅销，累计销售5044辆，也是唯一销量超过5000辆的最“牛”车型，市场占比12.45%。
第二畅销的车型是福田智蓝轻卡，累计销售4253辆，市场占比10.5%。
第三畅销的车型是凯普特e星，累计销售3197辆，市场占比7.9%。
第四畅销的车型是上汽轻卡EC300（上汽大通），累计销售2540辆，市场占比6.27%。
第五畅销的车型是远程星智E200，累计销售2015辆，市场占比4.98%。
top5畅销车型合计销售17049辆，市场占比超4成（42.1%）。
总之，2022年的新能源轻卡市场表现较好。2023年新能源轻卡市场将如何表现？请拭目以待！
