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在经济下行、疫情爆发、补贴退坡等诸多不利因素的影响下，2022年国内客车市场不尽人意，海外出口市场却逆势大增，“风景独好”。

数据显示，2022年我国客车出口4.8万辆，同比增长32%，跑赢2022年客车大盘-19%的增幅近51个百分点。纯电动客车出口市场同比大涨1.55倍，表现特别抢眼。

那么2022年我国客车出口市场有哪些主要特征？

一、跑赢客车大盘，占比同比提升明显，成为遏制客车大盘下滑的中坚力量

1、客车出口同比增速远跑赢客车大盘

2022年客车出口同比增速与客车大盘比较如下：

上图表可见，2022年客车出口同比增长32%，跑赢客车大盘-19的增速近51个百分点。

2、客车出口市场占比同比提升明显

2022年客车出口市场占据客车大盘的份额与2021年比较如下：

上图显示，2022年客车出口市场占据客车大盘的份额为11.8%，比2021年的7.3%高出4.5个百分点，占比同比提升明显。

综上可见，2022年客车出口市场表现较好，成为遏制我国客车大盘下滑的中坚力量。据汽车总站网分析主要原因有：

一是得益于中国品牌客车产品在海外的竞争力持续提升；

二是得益于中国汽车企业海外投资模式发生了重要变化；

三是得益于海外国家疫情管控政策的及早全面放开。

二、出口数量居近5年第三，居于中等水平

近5年客车出口数量如下图：

上图显示，2022年客车出口4.8万辆，在近5年中居第三高，居中等水平。

三、轻客出口最多，中客出口领涨

2022年大、中、轻客车出口数量、同比增速及占比统计如下：

上表显示，在2022年客车出口市场中：

大型客车出口1.4万辆，同比增长25%，占比29.2%，居第二。

中型客车出口0.6万辆，同比增长117%，领涨客车出口大盘，占比12.5%，居最小。

轻型客车出口2.8万辆，同比增长25%，占比58.5%，是出口最多的细分车型。

总之，2022年轻客成为客车出口市场最多的细分车型，中客领涨客车出口大盘。

四、10-20座客车占出口主体，但占比同比减少最多；20-30座客车出口最少，但占比同比增加最多

按座位划分，2022年客车出口占比如下：

上表显示，在2022年按座位数量划分的客车出口结构中，10-20座（对应的主要是轻客）出口28735辆，占比近6成（58.9%），是出口占比最大的细分车型；而30座以上（主要对应大型、也有部分中型）客车是出口占比29.05%，居第二；20-30座（部分中型客车）出口占比最少（12%），是出口最少的车型。

从占比同比增减看，20-30座客车占比同比增加最多（增加4.72个百分点）；而10-20座客车占比同比减少最多（-3.16%）。

五、纯电动涨1.55倍成最大亮点

按车辆动力燃料种类划分，2022年我国客车出口销量、同比及占比统计如下：

上表可见，按车辆动力燃料种类划分，在2022年我国客车出口销量、同比及占比中：

汽油类客车出口销量22286辆，同比增长31.9%，与客车出口大盘（32%）几乎持平，占比为46.2%，成为客车出口市场的主体部分，领跑客车出口大盘。

柴油类客车出口销量18312辆，同比增长10.6%，跑输客车出口大盘（32%），占比为38%，成为客车出口市场的第二大细分市场；

新能源客车出口销量7565辆（其中纯电动出口6797辆，插电式混动出口768辆），同比大涨147.5%（其中纯电动同比大涨155.3%，插电式混动增长94.9%），高于各客车细分市场出口的增幅，领涨客车出口大盘，特别是纯电动客车出口涨幅最高，这是2022年1客车出口市场最大的一个亮点。

据汽车总站网调研分析，主要是欧洲及其他一些国家开始重视公交客车的环保问题，逐渐增加对我国纯电动客车的购买，比较青睐我国比亚迪、宇通等主流客车的纯电动大巴。此外，新能源客车出口的同比暴涨，恰恰反映了新能源客车或许将成为我国今后客车出口市场的新增长点。

六、2022年累计出口秘鲁、埃及、智利居前三；TOP同比8增2降，泰国领涨

2022年我国客车出口国top10排行如下：

上表显示，2022年客车出口国TOP10中：

秘鲁累计出口秘鲁5294辆，同比增长37.6%，市场占比10.98%，居榜首；

埃及累计出口埃及5064辆，同比下降28.4%，市场占比10.51%，居第二；

智利累计出口智利3065辆，同比增长119.7%，市场占比6.36%，居第三；

越南出口3029辆，同比增长238.4%，市场占比6.28%，居第四；

出口其余各国数量均在3000辆以下。

TOP10同比8增2降，泰国同比大涨118.49%领涨。TOP10累计占比59%。

值得一提的是，目前我国客车出口的主要市场是埃及、秘鲁、智利、越南等国家，这类国家市场容量小、波动大，贸易风险较大。前几年客车出口较多的朝鲜和安哥拉等国家，现在波动都很大。说明我国客车目前出口到发达国家依然不多（主要是新能源客车多一些），没有体现我国客车市场的真正优势。

七、“一带一路”国家（或地区）成为2022年我国客车出口的主力市场

2022年及近年我国一带一路区域客车出口数量及占比如下表：

可见，在近5年中，我国客车出口“一带一路”区域占据客车出口市场的权重在逐年上升，从2018年的64.5%逐年升高到2022年的68.1%。说明一带一路国（或地区）是我国近年和2022年客车出口的主力市场。

总之，2022客车出口市场表现较好，成为遏制客车市场下滑的中坚力量。但愿客车企业能及时把握住海外出口市场的好机遇，及时找到客车市场新的增长点，早日走出客车市场的困境。同时在疫情逐渐消散的2023年，相信我国客车出口市场或将迎来更好的机遇！
 

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