听说过用5年研发一款重卡，但你肯定没听说过一个工厂为生产一款重卡做了长达5年的准备。
近日，在莱茵河畔的梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂，一辆宝石蓝Actros 1851 LS 4×2卡车缓缓驶下生产线，这是第一辆交付客户的量产Actros旗舰产品。关于全新Actros旗舰采用的大量创新技术已经广为人知，与其研发实力同样可以媲美的是奔驰卡车出色的生产制造能力和周密的生产组织体系。
新Actros旗舰生产制造的幕后故事
早在2014年，奔驰沃尔特工厂就与新Actros旗舰产品开发流程同步，进行密集的生产准备工作。在准备过程中，沃尔特工厂还采用了虚拟现实（VR）等最先进的技术，通过在特殊的VR室中对基于数字模型模拟车辆的组装，以便实现最佳的生产流程。此外，由沃尔特工厂供应商管理专家发起的约50个供应商项目也在早期启动，以便在生产开始时能够顺利实现车辆搭载的新系统和新技术。
与工厂其他车型系列一样，新Actros旗舰可根据客户的订单灵活地在同一条装配线上生产。为了应对进一步增加的车型复杂性，在车辆装配本身也进行了大量的调整和创新。新Actros旗舰多媒体驾驶舱需要驾驶舱预装空间显著扩展，在测试和调试技术方面也进行了全面调整，并应用了新的测试平台，员工们可以对新Actros旗舰标配的MirrorCam进行单独校准。
新Actros旗舰的功能非常强大，远超其前代产品。为了做好应对，来自沃尔特工厂的1,100多名员工接受了集中培训，为新卡车的生产启动做最佳准备，并在以后为更多员工传授他们的知识。其间，在生产准备研讨班、技术培训和继续教育机构，以及装配线现场，都举办了相应的培训课程。
在生产规划过程时，人体工程学也扮演着重要角色。新Actros旗舰的每个工作步骤都预先经过仔细检查，所有这些都旨在为员工的生产条件进行优化设计。例如，驾驶室连接到底盘的电子接插器，都已经通过接插器辅助装置挑选出来，特别便于员工进行组装。
除在德国沃尔特工厂外，新旗舰车型还将在土耳其的Aksaray工厂下线。不同工厂之间紧密的联系，是戴姆勒来自不同地区和文化的员工良好协同工作的一个典型例子。每当新技术和现代制造工艺首次被引入时，沃尔特工厂在奔驰卡车的全球生产网络中扮演着领导者和倍增器的角色。对于新Actros的生产，来自其他生产基地的约120名同事正在沃尔特的生产准备工作研讨会上接受新产品和工艺技术的集中培训，以便后面在他们自己的工厂中实现倍增功能。
新Actros旗舰的技术亮点
新Actros旗舰的主要创新之一是主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist）。奔驰卡车将这一全新的在所有速度范围都适用的半自动驾驶创新技术引入量产车型。在某些条件下，它可以让卡车独立转向、制动和加速。虽然驾驶员仍然负责监控交通状况，但这个系统显著减轻了驾驶员的负担，并为提高道路安全做出了重要贡献。
另一个全球首发是新Actros旗舰标配的MirrorCam，它取代了主镜和广角镜。该系统由安装在车辆外部的两个摄像头组成，其图像显示在驾驶室A柱上的两个15英寸显示器上，为驾驶员提供了全面改善的全方位视野。
多媒体驾驶舱是新Actros旗舰的互联中心。主显示屏取代了传统的仪表板，使驾驶员可以一目了然地看到所有辅助系统和新的交通标志识别功能。仪表台上的第二个触摸屏主要用于从奔驰卡车APP中选择应用程序，进行虚拟开关操作，以及新导航系统显示。
关于沃尔特工厂
沃尔特工厂是奔驰卡车最大的卡车装配厂，于1963年在莱茵河畔沃尔特成立，主要生产奔驰Antos、Arocs和Atego卡车，以及世界上最成功的重型卡车Actros。奔驰特种卡车Econic，Unimog和Zetros也在这里生产。每天有多达470辆根据客户要求定制的卡车从沃尔特工厂下线，超过150个国家的客户都非常认可沃尔特制造的品质。沃尔特工厂也是全球奔驰卡车生产网络的核心。其在CKD生产方面拥有50多年经验，并为众多海外市场提供车辆套件以进行本地化组装，至今供应了超过75万套件。沃尔特工厂约有10,300名员工，是德国莱茵兰-普法尔茨州的第二大雇主。
