创新 • 创优 • 创见
银灰色车身拼接黑色前脸，2.3米超长车身宽度，侧身大面积封闭设计，与传统小客车几乎无差别的宽大轮拱造型，时尚气息跨界扑面而来。一款自带活力感和颇具未来感的物流车在2020年中国电动汽车百人会上一经亮相便强势吸睛，引得专家观众纷纷驻足。
这是一款名为ER600的物流车，是天际汽车科技集团电咖商用车旗下的首款物流车型，也是基于全新平台打造的新一代智能定制增程式纯电动城市物流车。据天际汽车副总裁、电咖商用车总经理王鹏介绍，ER600将于今年第二季度开始启动销售。
商用车定位：瞄准城市物流配送
据商用汽车总站网了解，电咖商用车是天际汽车科技集团旗下专注于新能源智能商用车创新的全新商用车品牌，致力于通过全面融合创新为商用车用户创造更多价值。
一向以纯电动乘用车闻名行业的天际汽车其实一早便开始布局商用车。基于对国内商用车市场的敏锐洞察与深刻分析，天际汽车认识到国内客车市场已逐渐步入天花板期，而以新能源物流车为主力的轻卡市场还有很大发展空间。
考虑到细分市场的定位，天际汽车将第一步的棋子落在了新能源物流车上。王鹏表示，选择新能源物流车主要考虑到了以下因素。
政策支持为纯电动物流车开辟了“绿色通道”。新能源是国家的战略性产业，发展新能源物流车符合国家发展战略，也是推进节能减排和绿色交通建设的必由之路。
2017年，交通运输部、公安部等14部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017－2020年）》。计划指出对符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，要组织开展城市绿色货运配送试点，全面推动城市货运车辆电动化进程。
2019年，交通运输部、国家邮政局等18个部门联合发布推动邮政业高质量发展的实施意见。意见再次重申，要加快推进城市建成区新增和更新的邮政、快递车辆采用新能源或清洁能源汽车，2020年底重点区域使用比例达到80%。
电商物流与快递市场需求的驱动。电子商务的飞速发展，使得国内城市配送行业一片繁忙，快递业务也呈现出欣欣向荣的景象。而以往排放超标的货运车辆与节能环保背道而驰，“绿色物流”成为行业转型的方向和目标。菜鸟网络和京东都明确表示要将燃油车切换为新能源物流车。
在这样的背景下，布局新能源物流车就成为天际汽车打开商用车市场的一道关键之门。以此为基点，借助其核心管理团队的深厚造车底蕴，逐步扩大产品线直至做到商用车全体系覆盖。
产品生态：回到用户，思考需求
天际汽车董事长、CEO张海亮在百人会专题研讨会上表示，天际汽车致力于成为一家“被用户定义”的公司，希望深刻洞察新时代用户出行需求，以“有品有趣”的“产品+服务”为出发点，构建用户全维度生活场景的服务生态。
秉持为用户服务的理念，电咖商用车团队深入全国物流行业一线做了大量调研，对物流行业的需求有了深入了解。在运营里程、产品配置、成本、充电情况、动力情况等方面都做了充分的设计与考虑，生产出了首款ER600新能源物流车。
ER600以其充满未来感的外观造型、可个性化定制的18方超大纯平宽体货厢、高效增程式纯电动技术带来的超高超长续航里程，为整个带来耳目一新的新能源物流车体验。
据介绍，目前ER600的应用场景以城市配送为主兼顾城际物流，城区用电、城际用油，续航超过600公里，完美解决了物流车运营面临的燃油车路权焦虑、里程焦虑、充电焦虑、成本焦虑四大问题。
不限行、不限号、送绿牌，增城市物流车与纯电动物流车一样优享城市路权；车辆搭载高效增程系统，超长续航里程无压力；电池充电80%只需25分钟，无充电站时可以加油补电，随时满电零焦虑，全天运营无担忧；与纯燃油车相比，工作原理的差别让增程器可以时刻保持在最高效、最经济状态运营，油耗成本比燃油车更低。
外观切合当下市场审美，邀请保时捷设计师倾力打造，车身采用飞舰型流线式颠覆设计，实现最佳风阻系数与最优节能降噪；内饰采用乘用车化环抱式非对称中控及人体工程学座椅设计，更加优美舒适。
更为重要的是，车辆拥有18㎡超大容量空间，最大限度满足运营需求，载货空间最大化。
王鹏说到：“物流车最要紧的是务实好用，节能减排、车辆的载货能力等都很关键。我们这款增程式物流车是面向市场生产的，预计今年三四季度实现量产，年内实现批量上线。”
产业支撑：生产基地建设和智能技术加持
虽说是商用车新军，但天际汽车电咖商用车并没有选择激进的发展路线，而一步一个脚印脚踏实地开发车型生产高质量汽车。
电咖商用车投入巨额资金自建了高水准生产基地，并很快取得了生产资质，这在整个新势力造车中都是前所未有。此外，电咖商用车还在智能技术、充电服务及售后领域发力，打通造车上下游链条。
此外，天际汽车还打造了5iM创新智能商用车系统架构，即智能能源系统（iMEGA ENERGY），智能运输系统（iMEGA NETWORK）,智能货箱系统（iMEGA BOX）,智能驱动系统（iMEGA DRIVE），智能驾驶系统（iMEGA PILOT）。商用车智能化将成为电咖商用车未来的主要发展方向。
有了这一系列的支撑，电咖商用车的步调将会更加稳健。
后记
“对新能源物流车来讲，开放路权远比政府补贴重要。当前国内开放路权的只是一小部分城市，我们的市场也主要集中在一二线城市。但随着路权的逐渐开放，我们也将会继续拓展市场，以点带面实现全面发展。”王鹏提到。
极致征程，创赢未来！相信掌握了众多核心技术的电咖商用车，力争成为“新能源物流车的引领者”，带领行业行稳致远，成为一股强势力量推动国内新能源产业不断向前！
