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2020年1月17日，据多家媒体报道，中石油、中石化两巨头于当日同时换帅，中石化集团董事长戴厚良或将担任中石油集团董事长；天津市委常委、滨海新区区委书记张玉卓有望接任中石化集团董事长；国家能源局副局长李凡荣或接任中石油集团总经理。
汽车总站网发现，这三人有一个共同点：那就是都对氢能相对了解，并且都有氢能方面的工作积累。
戴厚良
2019年，中石化宣布将成立氢能公司，戴厚良作为公司董事长，引入了国际领先的氢能企业法国液化空气集团，成为中国石化氢能公司的战略投资者及参股方之一，戴厚良在11月6日的签约仪式上表示，“我们相信氢能将在中国乃至世界的绿色低碳转型中发挥重要作用”，希望与法液空共同推动氢能和燃料电池汽车整体解决方案在中国的推广和应用。
2019年，国内首座油氢合建站在佛山落成，按照中石化广东公司部署，还将在佛山、云浮另外建成3座油氢合建站。
更早以前，戴厚良在他的第一个工作单位扬子石化担任董事长期间，曾经于2004年兼任扬子石化－巴斯夫有限责任公司董事长，而巴斯夫（BASF）是全球最大的化工企业之一，2001年到2011年，巴斯夫与氢能或燃料电池相关的专利申请数量大幅增长，期间该领域年均专利申请量为176件，被视为巴斯夫氢能和燃料电池技术的上升期。
此外，戴厚良还以中国工程院院士身份，多次出席国内外的氢能发展研讨论坛等活动，对氢能发展和氢能经济的相当了解。
张玉卓
作为我国煤炭科学领域的一名优秀科学家，煤炭科学研究总院院长，中煤科技集团公司董事长的张玉卓，2002年—2017年在神华集团先后任职集团副总经理、总经理、董事长期间，还曾经兼任神华煤制油有限公司董事长、总经理（现任山东省副省长，大力支持山东新旧动能转换，发展燃料电池汽车的国家能源集团总经理凌文在神华集团期间，与张玉卓搭班子）。
张玉卓多次公开呼吁中国应当发展氢能，“作为氢的生产商，现在神华集团已经准备好了”。
在2015年中国电动汽车百人会年会上，张玉卓在演讲中表示，神华可向4000万辆汽车供给氢能。
在任市委常委、滨海新区区委书记期间，张玉卓公开鼓励保税区积极培育引进氢燃料电池、新能源汽车等新兴产业，可见其对氢燃料汽车战略布局的发展眼光。
李凡荣
从中海油走出来的李凡荣对氢能发展也比较了解。见诸媒体的就有：
2019年6月5日，国家能源局副局长李凡荣在北京会见韩国驻华大使张夏成一行，双方就政府间能源合作机制、电网互联、清洁燃煤发电、可再生能源、LNG及氢能等领域合作深入交换了意见。
6月17日，时任国家能源局副局长的李凡荣出席了在韩国首尔举行的2019年首尔国际氢能大会。在韩国期间，他还调研了韩国天然气仁川LNG接收站和现代汽车集团氢燃料电池研究所。
在此之前的2019年4月22日，李凡荣调研全球最大的发电设备制造和电站工程总承包企业集团之一东方电器的时候，勉励企业要"引领我国氢能及燃料电池产业的蓬勃发展。"
综述
业内都知道，在纯电动汽车发展过程中，往往是哪里有了电动车，充电桩就建到了哪里，体现出“能源围着汽车转”的特点，
与此不同，氢能和燃料电池汽车发展却恰恰需要“汽车围着能源转”，也就是说，氢燃料汽车必须要有氢源，要解决加氢、制氢、储运氢的设施和成本问题。
而2019《政府工作报告》首次写入的氢能发展，也是 “推动充电、加氢等设施建设”。
欧阳明高院士在2020电动汽车百人会年会上表示，燃料电池汽车发展有三大瓶颈，到2035年需要有5000座加氢站，燃料电池要降到30元/kW以内。
要想实现这一目标，解决瓶颈问题，则必须要有能源行业的强力支持，而国内外油氢混建站的成功经验，中石化的先行一步，都为行业带来了利好和解决方案。
中石油、中石化的新帅上马，为中国氢能发展给出了无限的想象空间。
