编前：氢燃料电池汽车正跃跃欲试地成为国内新能源汽车产业的“新风口”，地方政府也在紧抓热点，掀起一轮又一轮产业发展热潮，然而，多年未变的氢气的危化品属性却成为产业发展桎梏，给风头正劲的产业发展带来不少牵绊。将氢能作为能源管理而非危化品处理的呼声从产业兴起之时便从未停止过。然而现实是，有“激进派”的呼吁，也有“保守派”的谨慎。面对“氢能时代”的加速到来，氢气应该如何管理，制约氢气和燃料电池汽车发展的标准障碍和市场壁垒又怎样破除？本期开始，本报将从国内发展实际、国际管理经验等不同角度探究我国的“氢”管理之道。

　　作为目前全球最大的新能源汽车产销国，继纯电动后，我国正掀起新一轮氢燃料电池技术风潮。“强势崛起”的燃料电池汽车也有望成为中国新能源汽车进入技术路线多元化时代，颇具成长性的“潜力股”。2019年全国两会，氢能被首次写入政府工作报告，为正在加速步入“氢能时代”的中国再添政策红利。

　　但现实中，由于特殊属性，氢气仍然作为传统危化品管理，这为氢的能源化利用之路设置了重重障碍，也成为制约当前我国氢燃料电池汽车及相关产业链发展的瓶颈，基于管理层面的种种“氢”规戒律亟待打破。

♦燃料电池汽车推广如火如荼氢能管理的顶层设计却缺失

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