4月24日开盘后，氢能源概念相关股票就一路走高，截至收盘，美都能源、德联集团、科力远、豫能控股等多只股票涨停，另有数十只股票跟涨。

有分析认为，股市如此反应与4月23日下午工信部发言人黄利斌关于“氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线”的发言有关。

官方看好氢燃料汽车

资料显示2018年，中国石油进口的依赖度高达69.8%，化石能源仍居主导地位，化石能源资源不可再生性和汽车尾气环境污染，已成为不可回避的问题。为优化国家能源结构，政府如今高度重视氢能产业发展，近年陆续出台加快氢能产业发展政策，尤其是在2019年，氢能发展被写入《政府报告》中，这意味着氢能产业的发展正式提上议程。

黄利斌认为，从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。

而且，与传统燃油车相比，氢燃料电池汽车具有启动行驶安静、运作零排放、燃料加注快和续航性能强等显著优势;与纯电动汽车相比，随着氢燃料电池核心技术国产化突破、规模化工业生产实现，氢能源汽车将在长续航重载车领域弥补动力电池汽车的短板。

但是，氢燃料汽车要想商业化并大规模普及，仍有许多难点需要克服。譬如，国内有关基础材料、关键零部件相对落后，氢燃料汽车的整车成本依然较高;氢能基础设施建设也只是刚刚起步，在某种程度上限制了氢燃料汽车的推广。

工信部表示，接下来将联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，推动新能源汽车高质量可持续发展。

加速氢燃料车商业化

从去年底开始，已有多家企业开始启动氢燃料汽车的商业工作。

2018年11月13日，潍柴动力通过全资子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司认购加拿大巴拉德动力系统有限公司19.9%股份完成交割，正式成为巴拉德第一大股东。今年1月1日，巴拉德动力系统公司宣布，任命两名潍柴高管成为其董事会成员。

目前，潍柴集团旗下亚星客车已经于去年推出了首款氢燃料电池客车。在今天这波氢燃料概念上涨潮中，亚星客车的股价也出现涨停。

同样是在去年底，厚普股份全资子公司厚普氢能与法国液化空气集团的子公司全资子公司ALAT签署协议。双方计划共同投资，在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。

此次成立合资公司的合作方——法国液化空气集团在全球参与建设及投资运营的加氢站有100余座，另有8座液氢装置。

除了企业发力氢燃料产业以外，资本也开始向氢燃料汽车倾斜。4月24日，格罗夫汽车公司与中金资本旗下基金、光大旗下基金和武汉东湖国隆股权投资基金管理公司在上海车展现场签署合作意向协议，格罗夫获得上述三家公司的A轮投资。有消息称，该轮融资规模达10亿元。

(国际金融报记者 张力克)