【 原创】

2019年已经跑完3/4，国内客车市场格局发生了怎样的变化呢？

座位客车和公交车，谁销量更多？具体到企业，前十竞争格局变化如何？

在上篇（《苏州金龙升前三 宇通、中通份额大幅增长 前9月客车市场五大看点》）的5米以上客车数据中，我们发现宇通客车、中通客车今年“强者愈强”，排名保持前二，市场份额大幅上升；另外，苏州金龙海格回归前三，前五格局回归到“两通三龙”手中，新能源客车新势力除开“比亚迪”外，无其他企业进入前十。

那么，具体到细分市场，各企业市场表现还有什么看点呢？请看的分析报道。

校车越来越“鸡肋”  公交车和座位客车份额上升

据中国客车统计信息网数据显示，2019年9月，5米以上客车销售9836辆，同比下降40.88%。其中，公交客车销售3893辆，同比下降56.51%；座位客车销售4574辆，同比下降22.81%；校车销售1232辆，同比增长74.01%；卧铺与其他车型销售137辆，同比下降8.67%。

2019年1-9月，5米以上客车累计销售110517辆，同比下降6.63%。其中，公交客车累计销售54488辆，同比下降2.39%；座位客车累计销售44677辆，同比下降5.42%；校车累计销售9834辆，同比下降27.55%；卧铺与其他车型累计销售1518辆，同比增长0.73%。

由上可见，今年客车市场低迷，校车降幅最大，接近30%，比行业整体降幅高出20.92个百分点。去年1-9月校车销量规模超过1.3万辆，今年1-9月却不到一万辆，市场大幅缩水，份额由去年1-9月的11.54%降至今年1-9月的8.95%。而公交客车和座位客车虽然整体销量难逃下滑，但二者市场地位反而有所提升，其中公交客车份额由去年1-9月的47.16%升至今年1-9月的49.3%，座位客车份额由去年1-9月的39.91%升至今年1-9月的40.43%。

公交客车销量依然是高于座位客车，只是过去校车参与的“三分天下”的市场格局逐步演变成公交客车和座位客车“共拥江山”了，校车市场却越来越边缘化。

座位客车：宇通份额突破40%  苏州金龙、厦门金龙进前三

座位客车，是客车领域最为传统的细分市场，与人们的生活出行有着密切的关系。只是近年来受高铁、航空、私家车等各种便捷交通方式的挤压，市场空间大幅缩窄。然而，其在社会交通中承担的作用依然不容忽视，该细分市场仍然是行业关注的重点。

由于续航和充电等各种因素的限制，座位客车在动力上目前仍以柴油为主，对于新军企业来说，这并非容易攻进的细分市场。所以，目前该细分市场几乎仍被传统客车企业全部占据。然而，因新能源政策退坡引起的客车市场洗牌，对座位客车也产生了一定的影响，行业竞争格局也在变动着。

今年前9月，座位客车销量排行前十的企业依次为宇通客车（18640辆）、苏州金龙（4041辆）、厦门金龙（3976辆）、厦门金旅（3442辆）、中通客车（3359辆）、东风超龙（2165辆）、东风襄旅（1901辆）、江铃晶马（1621辆）、安凯客车（1106辆）和扬州亚星（1068辆）。前十企业累计销售座位客车41319辆，在该细分市场中占比92.48%，相比去年1-9月前十企业份额89.31%，市场集中度进一步上升。

2019年1-9月5米以上座位客车市场销量排行（单位：辆）

注：本文数据已经剔除5-6米卧铺与其他车型，北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅4家企业2019月和2018年同期的海狮类轻客车型，及中通客车6-7米物流车销量。

其中，今年1-9月，座位客车累计销量前十中，仅3家企业销量实现同比正增长，分别为宇通客车、苏州金龙海格和厦门金龙。其中，宇通1-9月销售座位客车18640辆，同比增长8.88%，市场份额突破四成达到41.72%；苏州金龙1-9月销售座位客车4041辆，同比增长7.65%，行业排名再进一步，升入第二位，市场份额为9.04%；厦门金龙1-9月销售座位客车3976辆，同比增长10.57%，行业排行由去年第四位升入第三，市场份额为8.9%。这三家企业不仅实现了销量正增长，市场地位也进一步提升，较去年1-9月份额分别增加了5.48、1.1和1.29个百分点。

2019年1-9月5米以上座位客车市场份额