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新能源轻卡在2025年开局之月交出了怎样的成绩单？
根据终端上牌数据，2025年1月我国新能源轻卡销售4637辆（含4.5吨-6吨车型，下同，不含出口），创下近年同期新高，同比2024年1月的3286辆增长41.1%，环比2024年12月的13770辆下降66.3%。
那么，2025年1月国内新能源轻卡市主要特点有哪些？
一、同比大涨、环比大降
根据终端上牌数据，2025年1月新能源轻卡销售4637辆，同比增长超4成，环比下降超6成，呈现了同比大涨、环比大降的趋势。
1月新能源轻卡同比之所以同比出现超4成的大涨，据电卡观察分析主要原因有：
一是受老旧营运货车淘汰更新补贴新政等国家政策的驱动。
2025年1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》明确，在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，补贴标准按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》执行。这对促进新能源轻卡销售利好。
此外根据交通运输部、国家发展改革委联合印发的《交通物流降本提质增效行动计划》也指出，2025年将加大新能源重卡和新能源轻卡的推广应用力度。
二是磷酸铁锂电池价格下跌，导致新能源轻卡购车成本比去年同期有所下降，用户购买电动轻卡的积极性提高。
三是去年同期销量基数不高，给今年1月同比增长提供了契机。
1月新能源轻卡环比出现超6成的大降，主要原因有：
一是2024年12月销量基数高（13770辆，创史上月度销量最高），给今年1月环比增长带来较大困难。
二是1月整体经济环境不太友好。根据国家统计局数据，1月我国制造业采购经理人指数PMI为49.1%，仍然处于紧缩区间，且环比上个月的50.1%下降1个百分点，制造业市场景气度不如上个月，企业输出的货源不多，对新能源轻卡需求环比上个月减少。
二、销量创史上同期新高，收获史上“最佳开局”
根据终端上牌数据，近6年1月国内新能源轻卡销量如下：
上图显示，2025年1月新能源轻卡销售4637辆，创近6年同期新高。由于在2020年之前各年份的1月，新能源轻卡销量很少（从未突破过1000辆）或为零。因此完全可以认为，2025年1月的新能源轻卡销量创史上同期新高。
三、甲醇混动最猛，燃料电池领跌
根据终端上牌数据，按技术路线划分，2025年1月新能源轻卡各细分市场销量及同比、占比及占比同比增减情况如下：
上两图显示：
纯电动轻卡销售4108辆，同比增长45.5%，跑赢大盘，市场占比为88.6%，居于主体地位，且占比同比增加2.7个百分点，主体地位同比增强。
甲醇混动轻卡销售227辆，居第二，同比大涨285%，跑赢大盘，市场占比4.9%，且市场占比同比增加3.1个百分点，是发展势头最猛的细分车型。
主要是因为甲醇混动具有高效节能、低碳环保、安全便捷及技术比较成熟等优点。同时，近来政策扶持甲醇混动汽车商业化发展，市场认可度逐渐提高。
柴油混动轻卡销售172辆，同比下降22.9%，跑输大盘，市场占比3.7%，居第三，占比同比减少3.1个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。
汽油混动轻卡销售79辆，同比大涨393.8%领涨大盘，市场占比1.7%，居第四，占比同比增加1.3个百分点。
燃料电池轻卡销售51辆，同比大降66.7%，领跌大盘，市场占比1.1%，居第五，占比同比减少4个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。可见，目前燃料电池轻卡市场处于萎缩状态。
四、远程、福田为冠亚军，竞争格局生变
根据终端上牌数据，2025年1月新能源轻卡前10车企销量及同比、市场占比情况如下：
上两图表显示，在2025年1月新能源轻卡累计销量TOP10中：
远程新能源商用车销售965辆，是唯一销量接近1000辆的车企，领跑行业，同比增长1%，跑输大盘，市场占比为20.8%。
福田汽车销售772辆，居第二，同比大涨156%，跑赢大盘，市场占比为16.6%。
陕西汽车销售449辆，居第三，同比大涨1348%，跑赢大盘，增速居行业第二，市场占比9.7%。
比亚迪销售301辆，居第四，同比暴涨300倍领涨行业，市场占比6.5%。
值得一提的是，陕西汽车和比亚迪是首次杀入新能源轻卡行业第三和第四，使得第二阵营的行业排名进行了大洗牌，说明我国新能源轻卡市场的竞争格局正在改变。
其余品牌销售均在300辆以下，市场占比均小于6.5%。
TOP10同比8增3降（徐工汽车与江铃汽车并列第10名），比亚迪领涨。
五、广东超千辆霸榜，区域市场流向不均
根据终端上牌数据，2025年1月国内新能源轻卡在全国30多个省市（自治区）均有挂牌销售。其中，销量居前10的区域市场统计如下：
上图可见，在2025年1月国内新能源轻卡区域流向TOP10中：
广东省销量1397辆，是唯一销量超千辆的区域市场，市场占比超3成（30.1%）。
据电卡观察分析主要是广东对新能源物流车的政策友好，其经济发展也较好，物流业比较发达，对新能源轻卡的需求最多，给新能源轻卡车企今后制定区域市场营销策略提供了数据支持。
河南、北京分别居第二、第三，销量分别为398辆和318辆，市场占比分别为8.6%和6.9%。
其余区域销量均在300辆以下。
前10区域累计销量占比近6成，而全国其他20多个区域市场占比只有3成，可见当前我国新能源轻卡区域流向不均。
总之，2025年开局之月新能源轻卡表现较好，给全年发展开了个好头。接下来的2月新能源轻卡表现如何？请继续关注电卡观察的后续分析！
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