郑林海

2019年7月国内9家轻卡品牌新闻传播整体点评：

在2019年7月（2019年7月1日-2019年7月28日）的四周内，国内9家主流轻卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为787分，环比6月（2019年6月3日-2019年6月30日）的四周得分（915分）下降13.9%。

由于自今年7月起，“轻卡第一影响力指数”的细分统计指数中剔除了微博数据，因此总分数相比6月有所下降；从7月份的“轻卡第一影响力指数”数据可以看出，多数轻卡品牌的近期动态和市场活跃度，相比6月来说不相上下，这从排名变动中也可看出端倪。

自“5.21事件”以来，轻卡市场销量连续下降了2个月，为了解下半年的轻卡市场走向，调查了全国多地的轻卡市场，总体来看，各地经销商均销量惨淡，7月轻卡市场销量或将会再度下滑。不过，尽管备受关注的“5.21事件”影响仍在，但7月主流轻卡企业推广各自产品的市场活跃度和传播意愿还是很强烈的。

2019年7月“轻卡第一影响力指数”排行榜

江淮重回第一  东风进前三

7月份，江淮的传播力远超其余8家轻卡品牌，总得分为192，位居榜首；福田欧马可以总得分160排名第二，东风轻卡以总得分117升至第三，福田奥铃以总得分95排名第四。

在7月的细分指数“实际新闻发布”上，江淮轻卡发布数量达73条，排名第一。这与其销量存在着密不可分的关系，6月份,在国内轻卡市场同比、环比双下滑的大环境下,江淮轻卡品牌康铃却实现了环比较大增长；此外，康铃全新J系/国六轿卡X5于近期先后在多个重点区域市场登陆，引起行业关注。

福田奥铃的实际新闻发布量仅次于江淮轻卡，排名第二；其对法规、市场需求的决断力鲜有人可比，“521事件”爆出后不久，福田奥铃迅速建立产品战略的调整及优先调整产品布局；今年上半年，福田奥铃通过爆款蓝牌与合规黄牌的产品优势及“奥铃服务救援3小时达”的行业首创服务模式，迅速赢得市场认可，销量持续引领行业。

行业网站传播力差别大  欧马可占据新榜榜首

在“行业网站发布量”方面，各轻卡企业或品牌之间则呈现出较大差距。其中，江淮轻卡发布数据领先，数量为54篇，环比增长86%；其次为福田奥铃和福田欧马可，数量都为28篇；其余7个品牌7月的发布量都在20篇以下，其中一家甚至新闻发布数为零。

在“微信公众号新榜”细分指数排行上，福田欧马可已连续6个月居于榜首。7月份，福田欧马可微信新榜总分为75分，无论新榜指数还是微信总阅读量都处于行业领先水平；该项指数排名其后的江淮轻卡、东风轻卡和中国重汽HOWO轻卡，在微信新榜领域也有不俗成绩。 

虽然福田奥铃的微信总阅读量达到了40万以上，在9家企业中排名第一，但因为奥铃官微在新榜上一直显示——“因相关规则或要求，新榜目前不公开展示该账号数据”，由于此特殊情况，故7月福田奥铃在这项指标上没有得分；庆铃轻卡（公众号为“庆铃营销”）则直接在新榜网站搜索不到。这两家轻卡品牌，也因此被拉低了整体分值。

如今，轻卡市场的形式不容乐观，但这也是各轻卡企业或品牌扩大市场份额的绝好机会，而优质的品牌传播策略则能够为其加分不少。谁能在今年下半年的轻卡市场脱颖而出？8月的市场销量和“轻卡第一影响力指数”或许会看出一些端倪。