自卸车重载运输用户最担心什么?动力性差，车没劲，爬坡费力、承载性差，多拉易出事故，密封性不好，对身体危害大......如何让担心变放心?2018年10月23-24日，主题为“运输王者高效先锋”的中国自卸车综合性能测试大赛在昆明举行。

　　面对云南山多坡大的地理环境，最终，在历经场地操控赛、油耗测试比赛环节后，驾驶欧曼GTL自卸车的选手适甸相凭借5项单科项目第一的成绩获问鼎中国自卸车综合性能测试大赛。

　　动力强劲高效承载驱动用户价值升级

　　当前，随着基础设施等领域补短板力度的加大，云南省作为我国“一带一路”战略和“西部大开发”建设连接交汇的战略支点，大量工程建设项目启动，带动了自卸车市场需求大幅上涨的高峰期。公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等，主要行驶在工地、矿区、山区等区域，运输路况差，崎岖山路、泥泞洼地屡见不鲜。

　　福田戴姆勒汽车营销公司副总经理刘刚表示：“自卸车用户在选车时要求车辆具有爬坡动力要强，下坡制动要好，出勤率要高、维修服务要快的优势，尤其是要避免“小马拉大车”等弊病;且随着用户的年轻化，车辆驾驶的舒适都有新要求。我们希望通过大赛检查我们的产品性能，不断为用户提供更好的产品。”在自卸车综合性能测试大赛过程中，无论面对泥泞的道路亦或是经过15°的上坡路段，或者在匀速下进行紧急制动，欧曼GTL公路重载运输车在载重的情况下的通过性、承载性都取得了优异的成绩。

　　这首先要归功于欧曼GTL自卸车配装康明斯专属定制X12工程版动力，以及法士特变速箱组成的动力系统，经过戴姆勒专家整车一体化匹配，最大扭矩可达2300N·m，不仅爆发力强、且具有更有劲、起步快、加速快的优势，而且同路况降档少、更平顺，整车运输效率更高。在承载力上，欧曼GTL公路重载运输车结合重载运输工况，对车桥、车架、悬架、板簧等进行了全新升级。

　　其中，采用第三代奔驰技术后桥将承载能力提高了15-25%;后板簧片数增加，由12片增加到14片，承载能力进一步加强，且加宽加长加厚板簧设计，确保产品承载能力，抗侧翻能力增强，当属国内承载能力最强的高端自卸车。

　　针对西南地区经常长距离上下坡的路况，欧曼GTL公路重载运输车具有iBrake2.0发动机辅助制动，制动力可达370马力，通过与工程曲线制动阀的完美结合，使整车制动系统响应时间快，刹车距离短，制动轻松更安全。在节油方面，欧曼GTL具有2000bar超高压喷射技术，雾化好，燃烧充分，进气充足，LBSC智能转速控制，智能节油，通过吸收戴姆勒整车匹配技术，极致节油。

　　在细节设计上，欧曼GTL油箱可选左置，适合具体用户的作业工况;针对西南地区紫外线强的特征采用防紫外线玻璃;且整车配备220v行车电源，方便长时间呆在车上使用部分家用电器。

　　为方便驾驶员休息以及缓解长时间驾驶疲劳，欧曼GTL公路重载运输车有超大驾驶室，采用底盘、车身、座椅三级减震，卧铺更宽，操控与控制环绕在驾驶员周围，完全符合人机工程学设计;且NVH达到国际水平，为驾乘者打造轿车级舒适享受。而且该驾驶室采用框架结构车身，用1mm厚钢板,由机器人精密焊接而成，满足欧盟ECE R93碰撞法规，禁得住正面、侧面碰撞、顶压，防前钻车的高强度碰撞，保障驾乘人员安全。

　　终身服务量身定制做客户的全程管家

　　众所周知，公路重载运输车地载重相对较大，运输路况复杂多样;尤其是连续作业，运费按照运输趟数和运货量来结算，趟数越多，货量越多，赚钱越高。因此，用户最怕车辆维修周期长导致误工、误活。福田戴姆勒汽车秉承终身服务、全程无忧地服务理念，针对公路重载运输车整车推出发动机三年内不开盖更换总成，零部件保修期最长达36个月，首保免工时费及材料费，以及2万公里换机油周期，免费外出救援等多项服务承诺，专门为他们打造了专属的特色服务。

　　针对长年远离城市，长期在矿山井口使用、不便于来到服务站的一些坑口运输车，福田戴姆勒汽车实行驻点服务，将配件和技术送上门;而且通过提供24小时的服务，让欧曼自卸车的用户真正做到用得放心、省心、舒心。此外，由于自卸车运输距离与运输线路相对固定，福田戴姆勒汽车在“量身定制畅行无忧”的服务升级工程下，围绕用户“买车、用车、换车、修车”提供全价值链服务解决方案，特别针对自卸车作业环境为用户提供“零距离”维修、保养、配件、救援等服务。在智能化方面，欧曼GTL可配装“SuperFleet”超级车队管理系统，帮助物流企业经营者实现对车队的数字化、可视化管理,降低运营成本,减少安全事故,促进企业良性发展，真正实现用户畅行无忧。