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　　为期三天的梁山车展落下了帷幕，此次展会是历届展会中，规格最高、面积最大、人数最多的一次专用车行业盛会。根据主办方统计的数据：本届梁山车展共有参展车辆418辆。

　　那么，在这些车中，有哪些车最具看点?小编筛选了其中技术含量最高的五款车型。

　　亮点一：采用闭式发泡的中置轴冷藏货车列车

　　本届车展，山东中集带来一款中置轴冷藏货车列车，这款车不仅是中置轴冷藏货车列车首次在大型展会亮相，而且采用了中集车辆最新一代冷藏车技术Greenbody金牌厢体。

　　与传统的干法和湿法发泡工艺不同，这款车采用的是闭式发泡工艺，使用世界领先的Reefer1.5数控高压低密度注入式三明治发泡装备，245Fa和环戊烷发泡剂进行发泡制板。与传统的发泡工艺相比，全新的工艺发泡后无危害气体产生，本刊曾在今年2月现场报道过此款产品，目前国内仅有青岛中集和山东中集有这种发泡工艺。

　　由于采用了全新的冷藏车工艺，这款车侧板厚度只有80mm，底板厚度115mm，顶板厚度100mm，是目前国内能达到的最高水准。

　　该车总长度20米，厢体内部容积104立方，其中主车55立方，后车49立方，比标准的45尺半挂多出近25%的装载空间。外观采用金属外蒙皮，外表面相当光滑，并去掉加强筋的“印痕”之后，“欧美范”十足。

　　据山东中集党昭振介绍，这款车最大的亮点在于操作便利性和轻量化。空气悬架、铝型材包边、全铝花纹波挡泥板、265真空胎等应用进一步降低全车自重，增大厢体容积。牵引杆采用了单支腿设计，减轻了一个支腿的重量。

　　由于前、后车都配置了独立机组，并且有单独的储气筒和外接电源，所以后车可以单独做冷藏仓库使用，也可以在没有主车牵引的时候，用叉车单独行驶，给货物装卸提供了多种可能。

　　该车还有一大亮点是，后车带提升功能，可根据离地货台对车型进行升降。此外，这款车中置轴牵引钩的自动开启和闭合使用了两种操作方式，司机可以通过液压操作辅助系统进行脱挂，也可以通过主车的一键式启动按钮直接操作，避免司机钻到车底进行脱挂作业，很是方便。

　　亮点二：国内首款智能平移自卸半挂车

　　威海顺丰专用车制造有限公司(以下简称威海顺丰)在本次展会带来一款新型的智能平移自卸半挂车。与国内常见的智能输送带卸货车结构有所不同(见下图)，这款车在结构和传动方式上做了创新，不需要刮板，采用了整体式传送带，配备两个液压马达，一个智能遥控电磁阀。传送带覆盖整个车厢底部，实现了整体平移。

　　这款车长13米，厢体高度4米，容积67立方，主要用于砂石、粮食、煤炭等运输。整车采用轻量化设计，为了提高车辆的使用寿命，特意在侧板使用了耐磨板，两侧的瓦楞板也做了加强处理。

　　这款车最大的亮点在卸货速度快，100吨的货物仅需两三分钟就可全部卸完，这么短的时间液压还没有来得及预热，卸货效率可见一斑。

　　还有一个亮点是，虽然是整体式传送带，但采用的是拼接皮带，如果一小块破损仅需更换一小节，节约使用成本。

　　作为半挂侧翻和后翻自卸车的替代产品，这种车型能有效避免翻车事故发生，引入车载监控系统，实现货物装卸的可视化及远程遥控操作，驾驶员不需下车就可完成作业。不过，这种车型不适合长途运输，适合短途运输。

　　威海顺丰这款车已获得五项专利，这种平移自卸半挂车刚刚获得公告，此次展出的是国内首款。

　　亮点三：40英尺鹅颈式多用骨架车

　　在当前治超难题中，集装箱运输车治理是个痛点。过去，无论是GB1589还是《超限运输车辆行驶公路管理规定》，都给集装箱卡车“开了口子”，放宽其离地高度到4.2米。新版GB1589-2016发布实施，取消集装箱特权后，集装箱行业普遍认为将无车可用。

　　集装箱运输真的无车可用吗?答案是否定的，在本届梁山车展，梁山专用车龙头企业中集东岳带来一款拳头产品---40英尺鹅颈式多功能骨架车，能解决集装箱运输面临的困境。

　　这款40英尺鹅颈式多用骨架车可以装一个40英尺和两个20英尺的集装箱，同时满足中国和欧盟法规。整车采用了KTL涂装和模块化设计，车长12.5米，车宽2.48米。

　　最大的亮点是前脖高度只有160mm，承载面高度1280mm，加上20英尺和40英尺集装箱的高度，整车高度可以控制在4米以内。

　　20英尺和40英尺转换借助翻转锁头和两侧隐藏式长条挡块，操作灵活方便。

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