Hi,there！我是kiusan，我不是奶爸！

几年前，身边的人几乎同时都对一款车开始感兴趣，不管他们是日系粉，还是德系粉，只要他们当了爸爸。它就是本田奥德赛！前两天，让人翘首以盼的混动版奥德赛终于上市了，共推出6款车型，售价区间为22.98万-32.38万元。

如果说别克GL8定义了国内商务用车，那奥德赛就引领了家庭7座MPV的新时代。但是它身上还是多少有些“小瑕疵”的？

比燃油版更动感的外观

▼

尽管奥德赛已经完成了中期改款，但是外观部分在混动版本上还是有惊喜出现的，毕竟它是源自日版的Absolute。不管你在当爸爸前开的改装车有多凶，这台奥德赛都不会太让你“跌面儿”。对比燃油版更大的格栅，非常有气势，雾灯处的镀铬装饰也恰到好处。

车侧同样有不一样且更运动化的装饰，尽管只是一道镀铬式条，但是一下子感觉就不同了。感应侧滑门的黑科技很炫，但是只有下个年款才有机会搭载，“处女座”的用户可以继续等等了。

车尾的差距也是保险杠边角处的镀铬饰条，仅此而已。后备箱空间在混动后并没有受限，毕竟电池不在后排座椅下方。不过如果真的7人出行的话，这台车的后备箱空间多少还是有些不足的。不过这并不是它的错，而是受这个级别车型的“身材”所限。

大屏幕、商务舱

▼

来到内饰部分，混动版本就没有那么多“特权”了，整个内饰能看到的就是一个8英寸的屏幕比燃油版强了一点。大部分的改动与燃油版中期改款完全一致，比如更方便的中央扶手，地台的储物空间，加入彩色显示的仪表盘。

中排座椅是此次改款后奥德赛最大的变化，之前只有艾力绅才有的“商务舱”般的座椅，这次奥德赛也有了。这点，大大加强了奥德赛的商务性，甚至是在非满员出行时的整车舒适度。除此之外，还有后排的天窗和全新的后排空调控制面板。这一切都让奥德赛更加全面化，毕竟家里人同样需要更舒适的车内环境。

第三排的舒适程度和配置没有改变，但依旧维持了老款的水平。除了受车内空间限制的椅背不太“完美”之外，其他方面第三排座椅都不是“摆设”，都是可以长途乘坐的。作为男主人也不用发愁让谁座第三排座椅就是给谁“穿小鞋”了。

油耗很友好

▼

混动了，那油耗肯定是大家最关心的，甚至它省油与否关乎了奶爸们是否最终下单。不过，在尽可能模拟各种工况下的一天体验之后，混动奥德赛在26Km/h的平均时速下，交出的成绩还算不错：6.6L/100km。如果再拥堵一些，再温柔一些驾驶，我想成绩会更接近“现实生活”一些。

底盘的表现也比改款前根据日规奥德赛标定的版本好多了，不会再有“邦邦硬”的感觉，甚至怀疑自己买的是否是一台MPV。隔音方面的进步同样十足，高速上你可以和后排的家人轻松的交谈，不用再提高音量。