最近美国专利商标局公布了一份来自苹果公司的专利申请，该申请主要涉及Titan项目，具体是关于乘用车的热管理系统，具体一点说是电池驱动的电动或混合动力汽车。要注意的是，这份文件中并没有提到自动驾驶汽车。

专利的背景

对于这份专利的背景，苹果指出，电池驱动的电动汽车或混合动力汽车因其燃油效率高和对环境污染小这两个优点，已成为了消费者越来越受欢迎的选择。由于电池性能的技术限制和消费者对汽车单次充电行驶里程的需求，现在电动汽车行业对更有效的电力管理系统的需求越来越迫切。其中一个是在汽车热管理方面，车辆运行系统的加热和散热对车辆的效率和性能有着极其重要的影响。车厢的加热、冷却系统对乘客的舒适性也紧密相关。

传统的电动和混合动力汽车采用独立的加热和冷却系统，使用专用的加热和冷却设备支持特定的车辆系统。举个例子，一般汽车电池系统需要在低温启动时进行加热，但在长期行驶期间又需要冷却以获得最佳的电池效率，传统的汽车电池系统是使用专用的加热和冷却设备。

传统的这些独立系统和每个热管理子系统的专用组件会消耗更多的电力，而且效率更低，并且也更复杂，增加空间、重量和车辆的总成本。苹果的这项专利目的就是为了为未来的电动和混合动力汽车克服这些负面因素。

苹果专利

苹果的这项专利主要涵盖了一种电池驱动的电动和混合动力汽车的热管理系统。热管理系统包括制冷剂子系统，回路、加热回路、冷却回路、电池回路和动力系统回路。一方面，每个加热、冷却、电池和动力系统回路都包括子系统回路中的另一个热交换器，提供选择性加热或冷却。另一方面，只有冷却回路和动力系统回路共享一个公共的专用热交换器辅助冷却动力系统回路。

这项专利主要公开了一种模块化的热管理制冷剂子系统。模块化制冷剂子系统可以组装、预充、预测试，并作为一个整体单元交付给车辆装配厂或系统集成商，以便与其他车辆子系统进行高效连接。

这项专利还讨论了使用液冷式气体冷却器(LCGC)的热管理加热子系统。LCGC从制冷剂子系统吸收热量来补充加热子系统中的热能。比如，可以使用3口阀选择性地向加热回路冷却剂添加热量，用于加热车厢，或者根据3口阀的流动位置，通过低温散热器将多余的热量从制冷系统中排出。另一方面，3口阀可以混合或引导加热回路冷却剂的流动，既加热车厢，又散热，进一步控制加热回路和制冷回路的温度。

苹果的专利图1是热管理系统的一个示意图；图4是一个汽车电池模块热管理方法示例的流程图。

这项由美国专利局发布的苹果专利申请20190118610最初是在2018年第三季度提交的。由于这只是一项专利申请，目前还不清楚该技术是否投入生产以及产品的上市时间。

专利研发者

这项专利的研发者之一是Vincent Johnston。Vincent Johnston先生通过Lucid Motors来到苹果。另一位研发者是Mark Hoehne，苹果Titan项目(特殊项目组)的热系统产品设计经理。