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编者按：
新能源汽车到底是该补“运营”，还是补“购置”？这个话题，从2015年补贴高峰时期讨论到2020年前补贴退坡节点。
近日，财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》，该文件明确给出了2017年度新能源汽车推广应用补助160亿、2018年度节能与新能源公交车运营补贴金额153亿。
总算是为补贴方式讨论，为上半年财政部“正在研究完善的新能源公交车运营补贴政策”划了一个逗号。
而上述两个数据的合计数313.67亿，同时也是“2020年度节能减排补助资金整体绩效目标表”年度项目资金的总额。
无论是新能源车企、新能源配套企业，还是公交用户，都请深入学习理解。
正文
2019年11月18日，财政部经济建设司发布了提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。
结果显示，全国36个省市加新疆兵团2017年度新能源汽车推广应用补助资金达160亿元，2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金达153亿元，合计313.67亿元。
另外，“2020年度节能减排补助资金整体绩效目标表”、“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总表”与“2018年度节能与新能源公交车运营补助资金汇总表”也同时发布。
数据显示，2017年，核定推广新能源汽车206612辆，应清算补助资金约为222亿元，实际拨付补助资金160亿，两者相差62亿元。2018年，应补贴金额共计153亿元。具体来看：纯电动公交车补贴金额约为130亿元，插电式混合动力（含增程式）公交车补贴金额约为23亿元，燃料电池公交车补贴金额为242万元，非插电式混合动力公交车为26万元，超级电容公交车补贴金额为0元。
以下为分配结果：
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