4月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）月度信息发布会如期举行。
3月产销再创历史新高
发布会上，中汽协秘书长助理许海东表示，3月，汽车产销同比继续下降，但降幅比前两个月明显收窄，汽车市场有所回暖，尤其是商用车市场令人惊喜。
这份惊喜在数据中展现的淋漓尽致。3月，商用车产销均呈现增长，产销量创历史新高。当月商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆，比上月分别增长73.8%和91%；比上年同期分别增长8.7%和2.4%。
从一季度整体情况来看，商用车产销分别完成110.8万辆和110.95万辆，产销量比上年同期分别增长5%和2.2%。
从各个细分领域来看，一季度商用车市场全面开花。1~3月，商用车出口8.4万辆，比同期增长46%。而在新能源市场，商用车共销售2.3万辆，同比大幅度增长，达到75.8%。
许海东认为，从国际市场分析，中国的出口市场并不乐观。但汽车出口市场仍保持了增长趋势。这体现出国内汽车企业海外市场布局效果开始显现，各家企业自身产品竞争力得到了提升。“中国的汽车企业越来越注重树立自己的品牌，战略投资愈发稳扎稳打，在市场竞争中，品牌挺住了，企业才能得到更好的发展。”
重型货车同比增长7.1%
据中汽协数据显示，3月，货车产销42.81万辆和45.77万辆，环比增长68.69%和88.61%，同比增长9.77%和2.54%；
从细分领域来看，除中型货车销量下降之外，重、轻、微型货车皆呈上升趋势，且重型货车增长幅度较大。
其中：重型货车产销均创历史新高，分别完成13.5万辆和14.9万辆，比上年同期分别增长5.9%和7.1%；中型货车产销1.80万辆和1.72万辆，环比增长97.31%和82.04%，同比下降20.38%和19.83%；轻型货车产销22.38万辆和22.14万辆，环比增长73.72%和87.03%，同比增长19.73%和2.61%；微型货车产销5.16万辆和7.03万辆，环比增长22.05%和91.01%，产量同比下降3.22%，销量增长0.17%。
从一季度整体情况来看，货车产销101.87万辆和101.36万辆，同比增长6.40%和2.58%。
据中汽协秘书长助理陈士华分析，一季度货车销量上涨主要来源于三个方面；一是环保升级，大量国三车辆的淘汰拉动了重型货车销量增长；二是基建增长直接推动了货车销量增长；三是商用车在国际市场的竞争力越来越强，出口市场助推货车销量的走高。
此外，因皮卡车型的特殊性，本次发布会中汽协将皮卡产销单独列出，并宣布在之后的信息发布会中按季度分享。
一季度，皮卡车产销分别完成11万辆和11.4万辆，产量比上年同期下降3.2%，销量比上年同期增长2.8%，略高于货车整体增速。
客车市场整体微增
3月，客车产销4.02万辆和4.29万辆，环比增长1.5倍和1.2倍，产量同比下降1.37%，销量增长0.55%。
与2月大型客车和中型客车大幅度下降，依靠轻型客车销量拉动整体客车市场不同，3月客车市场整体变化不大，整体微增。
其中：大型客车产销均为0.56万辆，环比增长3.0倍和1.9倍，产量同比下降0.96%，销量增长1.16%；中型客车产销0.50万辆和0.51万辆，环比增长2.7倍和2.1倍，同比下降6.58%和1.71%；轻型客车产销2.96万辆和3.22万辆，环比增长1.3倍和1.0倍，产量同比下降0.52%，销量增长0.81%。
从一季度整体产销情况来看，客车市场依旧不容乐观，产销8.98万辆和9.59万辆，同比下降9.09%和1.42%。
此外，此次信息发布会中发布了燃料电池数据。一季度燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆，比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍 。据陈士华介绍，燃料电池汽车销售主要集中在商用车领域。 | 
