丰田的氢气计划不可能变得更大。这家汽车制造商在2017年推出了它的H2半卡车，并且第一辆概念车在地球日当天推出了第二辆和第三辆，并于昨天亮相。测试卡车已经证明了自己的价值，丰田和肯沃斯将在洛杉矶港口和Heuneme港口内和周围建造10个例子，作为新的零排放交付“岸到仓”项目的一部分。

该项目部分由加州空气资源委员会资助，该委员会为洛杉矶港口提供了4100万美元作为其零和近零排放货运设施(ZANZEFF)项目的一部分。ZANZEFF使用限额与交易美元减少温室气体排放，而8级氢卡车将用于在洛杉矶各地运输货物。卡车行驶距离超过300英里，不应该有问题到达内陆帝国或默塞德的计划目的地。

即将推出的H2卡车的技术是丰田Mirai燃料电池乘用车中氢动力传动系统的升级版。用于移动车轮和车载电池的电力牵引电动机都较大(1.6千瓦时对电池为12千瓦时)，但燃料电池组本身与未来的电池完全相同。唯一的区别是卡车将使用两个堆叠，而Mirai只需要一个。使用Kenworth T680车身制造的卡车也将在700 bar下储存更多氢气。卡车的电机产生相当于670马力和1,375英尺 - 磅的扭矩。丰田表示，这将为动力总成提供足够的动力，当满载80,000磅的总重量时，能够在20%的坡度上开始移动。

除了车辆本身之外，还将建造两个新的重型加氢站作为Shore-to Store项目的一部分。一个将在加利福尼亚州的威尔明顿，另一个将在加利福尼亚州的安大略省。这将为洛杉矶盆地的H2卡车提供五个可用的重型加氢站。丰田代表说，为其中一辆氢卡车全程加油需要20到25分钟，但随着技术的改进，时间可能下降到10或15分钟。