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2022年9月9日，工信部公示了申报第362批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品（简称本批次公告），这是2022年以来工信部发布的第11个批次的汽车新品公告。
据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品共有137户343个型号。其中，燃料电池商用车有20家企业61款车型上榜（有27燃料电池家配套企业参与配套）。
本文对第362批公告中上榜的燃料电池商用车车型的具体看点进行解读。
一、上榜61款，创今年以来所有批次公告上榜数量新高
2022年第352—362批公告上榜的燃料电池商用车车型数量统计如下：
上图表显示，在2022年以来工信部发布的第352批—362批燃料电池汽车新品公告中，本批次公告燃料电池商用车车型累计上榜数量为61款，创今年以来各批次公告上榜数量新高，比第二高的第360批多出21款，可谓“鹤立鸡群”，特别抢眼。
据氢智会调研分析，本批次公告上榜的燃料电池商用车数量之所以能创新高，主要原因有：
一是近来各地利好氢能产业和氢能商用车推广应用的政策密集出台，对企业申报的积极性起到了较好的推动作用；
二是疫情得到有效控制，企业复工复产率提高，有利车企申报；
三是工信部简化了产品目录申报流程，给车企申报燃料电池商用车带来方便，提高了燃料电池汽车产品的申报效率；
四是燃料电池汽车示范城市群（特别是河南城市群）和非城市群（如山西城市群）地区的发力，使燃料电池汽车在全国的推广力量明显加大，车企看到了这一市场的潜力，申报热情大增；
五是近来燃料电池重卡大单频现，8月实际交付739辆燃料电池商用车，车企看到了燃料电池商用车迅猛的发展势头，激发了车企申报的积极性。
二、燃料电池货车占比超7成，载货车居榜首
第362批公告上榜的各类燃料电池商用车车型数量及占比如下：
上表显示，本批次公告上榜的各类燃料电池商用车车型中，燃料电池货车上榜43款，占比70.5%，居于主体地位；燃料电池客车上榜18款，占比29.5%，居于从属地位。
据氢智会调研分析，主要是由于国家政策倾向燃料电池汽车向中重型货车领域推广。因为燃料电池汽车的优势就是续航里程较长，且补能时间短，更适合长途重载的中重型货车。而燃料电池客车目前主要应用于城市公交领域，其优势并不能得到充分发挥。
其中，燃料电池载货车（底盘）上榜15款（均为18吨以上重型），占据燃料电池商用车24.6%的比例，位居榜首。之前的公告中燃料电池载货车上榜的车型不算太多，这次显然是补足之前的短板。
燃料电池城市客车上榜9款，占燃料电池商用车14.8%的比例，位居第二。说明今后一段时间燃料电池汽车在客车领域的推广依然是在线路固定、加氢相对方便的城市公交领域。
燃料电池自卸车（含底盘）上榜7款，占燃料电池商用11.5%的比例，位居第三。主要是由于国家新基建项目投资热潮的兴起，新能源自卸车用于砂石骨料运输及城市渣土行业的场景增多。而随着城市规模的拓展，对新能源自卸车的续航和重载要求也越来越高，燃料电池自卸车的推广应用也必定越来越多。
其他类燃料电池商用车上榜车型占比均在10%以下。
三、东风汽车上榜车型最多，其中有1家车企（中振汉江装备科技有限公司）是首次申报燃料电池商用车车型
根据统计，本批次公告中参与申报的车企共有20家。其中，东风汽车上榜8款，居榜首；三一汽车、厦门金龙客车、郑州宇通客车均上榜7款，并列第二；厦门金旅客车上榜4款，居第三；top10累计上榜48款，累计占比78.7%，其他10家车企累计上榜13款，占比21.3%。
第362批燃料电池商用车公告上榜车型数量top10及占比统计如下：
值得注意的是，本批次参与申报的燃料电池商用车的20家企业中，有1家车企是首次亮相工信部燃料电池商用车新品公告，这家企业是中振汉江装备科技有限公司，该车企申报的是1款4x2的燃料电池洒水车。
据悉，中振汉江装备科技有限公司是湖北襄阳宜城市和上海中振交通装备有限公司合作，引进的一家具有国际先进水平的高端智能制造企业，主要经营环境专用车设备制造、智能车载设备制造和销售等。
这次首次上榜燃料电池洒水车，意味着该车企正式进入燃料电池环卫车领域，也意味着燃料电池商用车赛道又多了一个“新兵”参与竞争。
四、燃料电池配套商“新面孔”占比超四分之一
数据统计，本批次公告上榜的61款燃料电池商用车新车型，有27家燃料电池系统配套商进行配套。
其中，有7配套商家属于“新面孔”，分别是三一汽车、深圳城投氢能动力有限公司、河南新飞锋源氢能科技公司、畔星（浙江）科技公司、河南越博动力系统有限公司、山西鲲鹏氢能源科技公司及宇通客车，占据配套厂家总数量的比例超四分之一（26%）。
第362批公告上榜车型燃料电池配套品牌配套数量及占比如下：
上表可见，在本批次燃料电池商用车上榜的61款车型中，共有27家燃料电池配套企业参与了配套，亿华通配套8款，居第一。
在27家配套商中，有7家“新玩家”首次进入，其数量之多在近期公告中罕见。说明燃料电池配套行业被看好，竞争也越来越激烈。
可以预见，在“双碳”战略的持续推动下，燃料电池商用车特别是燃料电池货车可能是今后燃料电池汽车推广的重点领域，且商业化进程正在加快。
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