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观点数据 / 行业分析

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根据终端上牌数据，2024年5月新能源轻卡销售8668辆（含1.8吨-6吨新能源货车，下同），同比大涨208.5%；2024年1-5月新能源轻卡累计销售近30000辆，累计同比大涨219.1%。 [详情]

众所周知，在我国发展多年的新能源客车市场中，一直以来都是公交客车占大头，而公路客车则处于从属地位。然而，这一“铁律”终于在今年5月被彻底打破。 [详情]

2万多辆的新能源重卡都被哪些城市推广应用了？与去年同期比较，城市流向特征有何不同？这是目前车企最为关心的一个问题，因为涉及到今后如何调整区域市场的营销策略及营销资源 [详情]

尽管目前我国商用车整体需求仍然不足，但新能源商用车市场却一直比较火热。然而也有例外，那就是大中型新能源客车市场今年以来增速一直较低，似乎有些游离于新能源商用车大盘 [详情]

终端上牌数据显示，2024年5月新能源牵引车销售2838辆，同比大涨186.4%，延续了前4月各月同比大增的态势，构成了今年以来的“5连涨”，环比增长13.6%。 [详情]

据欧盟官网披露，2024年6月12日，欧盟委员会初步得出结论，中国的纯电动汽车(BEV) 价值链受益于不公平补贴，这对欧盟纯电动汽车生产商构成了经济损害威胁。 [详情]

面对需求不断减少、逐渐进入调整期的市场，作为生产和销售重卡车辆的主机厂该如何调整策略来应对，这是摆在重卡企业面前的必答题。 [详情]

2024年前4月各月的新能源重卡市场同比实现”4连增”，且累计销量超1.5万辆，创下史上同期最好业绩。5月，新能源重卡市场还能持续向好吗？ [详情]

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