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对2025年我国重卡行业的发展趋势，目前业内主流观点都认为会出现同比个位数的增长，其中电动重卡仍将高速增长，并很可能再次成为最大的增量市场。
那么，助力2025年国内电动重卡实现高速增长的利好因素有哪些？
一、国家政策持续驱动。
电动重卡的发展离不开国家政策的驱动。为持续推动新能源重卡发展，国家不断出台政策鼓励支持应用新能源重卡。
2024年5月，国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》强调，推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。
2024年11月，中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》指出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。重点要研究中重型货车零碳排放技术发展路径。
2024年11月，交通部、发改委联合发布的《交通物流降本提质增效行动计划》明确：到2027年，我国交通物流降本提质增效要取得显著成效，社会物流总费用与国民生产总值比率力争降低到13.5%左右。大力提升技术装备绿色化水平，要因地制宜推广应用新能源中重型货车。
2024年12月，2025年中央经济工作会议明确指出：在基础设施方面，要更大力度支持“两重”项目。在房地产方面，加快推动构建房地产发展新模式，深入实施城市更新行动和危旧房改造。可见，这对拉动2025年国内电动重卡的需求利好（特别是对拉动电动自卸车、电动搅拌车等工程车辆的需求利好）。
2025年1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。其中明确提出：扩围支持老旧营运货车更新。在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，补贴标准按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》执行。
上述诸多的利好政策必将持续驱动2025年国内电动重卡市场高速发展。
二、国四柴油重卡大规模淘汰更新，给2025年电动重卡增长带来机遇。
2025年是我国“十四五”计划的最后一年，国四柴油重卡或将迎来较大规模淘汰，这意味着更新重卡车辆的用户将增加。
同时，在“双碳”战略持续推动及各地环保指标考核越来越严格的大环境下，加之电动重卡本身购置价格下降，且运营成本优势相对燃油重卡越发明显，将有更多用户会选择购买电动重卡。
换言之，国四柴油重卡的大规模淘汰更新，给2025年我国电动重卡的增长带来机遇。
三、重点项目开工及产业西移，将给2025年电动重卡带来区域性增量。
根据专家预测，2025年我国经济大环境相对2024年将有所好转，被耽误或延缓的重点项目将陆续恢复开工，这将拉动国内电动重卡需求，特别是对电动牵引车、电动自卸车和电动搅拌车的需求同比将呈现较大幅度增长。
同时，随着我国产业西移战略的实施，西部区域的经济发展和基础设施建设将在2025年得到加速，对重型运输车辆的需求无疑会增加。
电动重卡作为环保、高效的运输工具，将受到西部区域市场更多的青睐。
另外，在产业西移过程中，2025年新的重点项目开工会增多，需要大量物流运输来支持。电动重卡具有噪音低、实现零排放、可以完全摆脱对燃油的依赖等特点，或将成为新开工项目物流运输的较理想选择。
四、冷链物流、快递电商和跨境运输等新兴需求的进一步释放，也给2025年电动重卡增长带来新机遇。
根据行业分析，我国冷链物流、电商和跨境贸易在2025年或将得到更加迅猛的发展。
一方面新型商业模式如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”、“班列+冷链”等不断涌现，为冷链物流发展注入了新动能。另一方面跨境电商物流正处于由规模扩展向质量提升转型的关键阶段，其高技术性和复杂性要求物流服务提供商能提供更专业、成本更低、更环保的服务。
上述两个方面均对高效、环保的物流解决方案要求增加，进而推动电动重卡在这些领域的应用范围扩大。
五、技术突破、重卡续航、充电速度提升，将有力支持2025年电动重卡增长。
电池技术方面，2025年动力电池技术将进一步突破，电池能量密度将提升至300Wh/kg以上，成本将进一步下降，预计将降至0.6元/Wh以下。
另外，固态电池等新型电池技术有望实现商业化应用，电池能量密度将达到400Wh/kg以上，进一步提升电动重卡的续航里程和安全性。
预计到2025年，电动重卡的续航里程也将突破600公里，甚至达到800公里。
充电技术方面，大功率充电技术将快速发展，360kW及以上的大功率充电桩将逐渐普及，充电时间将进一步缩短。换电模式也将得到更多应用，换电站建设速度加快，换电时间将进一步缩短。
六、主流企业新品大量上市，为2025年电动重卡增长提供强力保障。
根据公开信息，为迎接2025年高速增长的电动重卡市场，近期主流重卡都推出了诸多的电动重卡新品，试图在电动重卡市场中抢占更多的份额。
比如，一汽解放在前不久的2025年企业年会上，推出了30余款全电动重卡新产品，覆盖了新能源牵引车、自卸车、搅拌车、载货车等各细分市场。
一方面，这些新产品均搭载行业领先的全自主三电动力总成，在经济性、可靠性、安全性、轻量化方面，都达到行业标杆水平。另一方面，这些新产品均聚焦用户端，进一步帮助客户降低TCO（全生命周期成本），提升TVO（全生命周期利润）。
又比如，中国重汽为了赢得2025年电动重卡市场，在产品方面也做足了“功课”。
在2025年企业年会上，重汽推出了多款竞争力强悍的电动重卡新品。新开发的500度大电量豪沃TXEV 6X4电动牵引车，剑指中短途快递运输市场。
该车型以电池、电控和电驱桥全自主开发，打造了最优的黄金动力链组合。布置在底盘两侧的高比能动力电池，可以让整车具备更大的货厢装载方量。500度的大电量电池包可以让整车的续航能力达到350km以上，更符合快递运输的高时效性需求。尤其在电驱桥方面，使用了正向研发的三电机输入电驱桥，峰值功率高达825kW，单电机最大输出扭矩可达500N·m，起步爬坡能力更强。
在中短途倒短运输市场中，重汽还推出了超大600度大电量电池，续航可达430km的豪沃TX中央驱动充电牵引车，整车控制自主开发，并且采用了5挡高效能量制动回收系统，回收效率高达30%
另外，在工程自卸细分市场，重汽在年会还展示了汕德卡GX 423kWh纯电自卸车，该车型使用了8+8+8/300三层车架，铸造飞机梁横梁，承载力更强，驾驶室通过正面、顶面及侧面三次碰撞实验，通过了VVFS瑞典法规要求，以钢铁之躯全方位守护驾乘人员安全。
再比如，宇通电动重卡近日在长续航电动牵引车全系产品发布会上，在宇通睿控E平台技术加持下推出513/528/600度等长续航全系产品。
长续航系列产品采用行业首创的电池后背+底置或全底置形式，整车实现高可靠、低能耗、长续航的核心优势，以续航、三电、智能、安全、可靠、服务六大升级，为广大客户带来更高收益与价值。
在续航方面，长续航全系产品电芯升级为宁德时代BC5电芯，能量密度提升5%、SOC可用到5%，并通过优化控制策略和一体化热管理等技术，实现整车电耗优于行业10%-15%，实现更长续航。
三电方面，除电芯升级外，匹配最大马力612匹电机，最高效率达97.6%。采用多合一高集成电控，实现系统效率最高达到99.5%，系统降重50%，整车能耗进一步降低。搭配自主研发电驱桥，传递效率优于行业3%，使得整车更轻盈，更能多拉快跑。
综上所述，在诸多利好因素共同加持下，2025年我国电动重卡必将迎来持续的高速增长！
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