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　　作为中国电子不停车收费行业的领军企业，“让交通更智慧，让生活更简单”是深圳市金溢科技股份有限公司一直在践行的企业使命。9月20号在“2018第二届全球未来出行大会”上，金溢科技董事长罗瑞发也反复提到：“人车路一体的出行交通，是我们的一个愿景，也是我们的主要工作。”

　　

　　立足ETC行业应用，拼搏笃定成就行业龙头

　　罗瑞发从事智能交通事业二十年，是中国电子不停车收费（ETC）行业领军人物，曾参与了《电子收费专用短程通信》GB/T-20851系列国家标准的编写和全国28个省市的ETC系统建设及联网升级工作。

　　金溢科技成立于2004年,是中国领先的智慧交通及车联网解决方案提供商及系统集成商。基于对DSRC/LTE-V2X、汽车电子标识、广域物联网等技术的研发创新,金溢科技推出了一系列车路协同产品。该系列产品被广泛应用于高速公路、城市道路、停车场及道路收费服务等领域，并且广受好评。

　　金溢科技在董事长罗瑞发的领导下，借着电子不停车收费行业的春风，坚持在ETC行业十几年，服务了全国数千万用户，成为全国最大的ETC厂商。数据显示截止至2017年底，金溢科技实现营业收入6.23亿。其中，高速公路ETC设备收入达到5.98亿。OBU全年销售量逾500万台，与2016年基本持平，RSU销售则同比增长38.73%。在ETC行业整体低迷的形势下，金溢科技OBU和RSU安装量仍旧保持增长趋势，这无疑体现了其在ETC行业的龙头地位。

　　前瞻变革带头攻坚，全面布局车路一体化

　　在接受中国汽车总站采访时，罗瑞发表示，“路搞路，车搞车，老死不相往来模式已成过去。汽车行业也在朝着智慧化的道路发展，智能网联汽车电动化、智能化、网联化、共享化正在快速融合发展，互联网的变革反向推动了汽车的变革，全球交通产业正面临着一场前所未有的变革浪潮。”

　　面对交通智能化的发展趋势，金溢科技以ETC为依托，不断钻研车路协同技术，努力让交通、汽车与智慧相融合，以求构建更安全、更高效、更环保的出行方式。“从功能和属性上来讲，ETC是一款真正拥有车路协同特征和属性的产品。但它还处于初级阶段，我们现在正从ETC走向ETC2.0，ETC2.0已经从纯单一支付产品延展到以它为桥梁去做车路信息的采集和交互。未来我们会继续研究以期增强它的功能性、智能性和便利性。”罗瑞发说。

　　据中国汽车总站了解，2017年11月，金溢科技牵头联合了交通运输部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学深圳研究生院、北京汽车研究总院有限公司5大机构，成立了“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”。该中心旨在集合研发优势，从路端出发来突破智能车路协同技术的难点，共建车路协同的美好未来。

　　与此同时金溢科技还在深圳发起了“环大湾区的高速路闭环的智能车路协同试验网络”计划，希望通过建立大湾区的智能车路协同试验网络，实现智慧公路和基础设施之间的互联互通、数据与信息的互联互通，从而达到路段级、路网级、城市级，最终打通“9+2”大愿景的闭环。“我们希望从点到线、到面、到层、到大片区，乃至全国，去实现整个基础设施的支撑以及整个产业链的开放聚合，以便建立更好的车路协同未来大网络，跨产业真正走向车路协同的未来时代。”罗瑞发说。

　　技术升级，I2X为智能驾驶撑开智慧伞

　　在刚刚过去的“2018第二届全球未来出行大会”上，罗瑞发提到了一个以I为主体的I2X技术。“V2X和I2X共同构成了真正的智能车路协同，车路是协同的、一体的，路和车共同承载着我们的出行。”

　　据中国汽车总站了解，I2X技术最重要的进步就是可以采集和传感数据。实际操作中，该项技术能将汽车信息、环境信息、基础设施的状态信息、路面和道路周围（包括道路的信息交叉和控制、信号灯控制）、事故信息以及车辆出故障的信息主动传送，从而成为信息枢纽，以此来打造智能路测基站作为边缘计算信息交互的平台，让路成为“有感觉、能说话、会思考”的智慧路。另外，通过数据的汇聚运算，该项技术可以增强整个系统的全局控制和协调能力，提升系统的性能，为交通参与者提供更好的决策辅助。

　　“智能化的汽车和智能驾驶是未来发展的大趋势，它需要车辆自动感知环境从而做出决策并执行，这就需要智慧的车路协同匹配做支撑，而我们的I2X技术也是为此来服务的。”罗瑞发表示。

　　消息显示，日前包括百度和阿里在内的大型互联网公司也都先后发布了关于车路协同的技术路线和推进战略。汽车智能化的实现与发展也需要交通、公路等基础设施的配合，因此智慧的车路协同发展是必然的。作为智慧交通行业领创者，金溢科技将继续致力于车路协同的发展，为实现真正的智慧出行贡献一份力量！

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