创新 • 创优 • 创见
| 在舟山，火热的新能源客车早已奔走在街头巷尾，经济效益、社会效益、生态效益得到大幅提升;在这里，以“快充电、长寿命、高安全”为特征，走在行业前列的微宏技术正在惠及越来越多的当地百姓。“环保潜力股”，小城不简单 舟山，东临东海、西靠杭州湾、北面上海，陆地总面积仅为1440平方公里，人均GDP超过10万元，是一座富饶的浙江小城。 作为环杭州湾大湾区核心城市、长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，舟山被誉为中国第一个以群岛建制的地级市、第一个国家级群岛新区，并拥有唯一由国务院批准设立的大宗商品交易管理与监督中心。 近年来，舟山市深入践行“两山”理论，把提升空气环境质量作为城市发展的金名片和核心竞争力。在当地政府看来，绿水青山、蓝天白云，不仅能哺育旅游、健康等产业，对于公共交通这一“窗口行业”来说，更是一种鞭策和寄托。 2016年，《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划的通知》出台，通知明确指出，“十三五”期间，舟山要全面推广应用电动汽车，并积极发展充电基础设施。 到2020年，舟山市新建专用充换电站不少于5座、公用充换电站不少于3座、自用充电桩不少于0.2万个、公用充电桩不少于200个，共计新建集中充换电站不少于8座、分散充电桩不少于2200个。 站在风口浪尖的舟山公交意识到，打造新能源公交示范推广的首个“海岛样板”，时机已经成熟、势在必行。因地制宜，打造快充“地标” 然而，舟山境内多山，丘陵广布，土地资源格外紧张，对于新能源客车的推广，特别是充电场站建设来说困难重重。 作为一家主要从事公交运营的国有公益性企业，成立以来，舟山公交以适应群岛新区发展要求、满足广大市民出行需求为己任，在构建完善公交系统、增强公交运行能力、科学运营新能源客车等方面做了大量调研。 传统新能源车型充电速度慢、占用场地久，充电桩效率不高，在相当多公交企业中，由于传统新能源公交每次需要半小时、1小时以上的充、补电时间，不少企业被迫做出“一人二车”的安排，车辆购置和运营管理成本随之上升。 针对上述情况，成立于2008年的舟山公交，做出了最终选择——2016年开始，舟山公交携手微宏，选择用最适合的方式规避推广难题。 对此，舟山公交机务科陈表示：“公交车运营具有发车频率高、密度大等特性。与传统新能源公交相比，微宏动力电池补电速度快，在班车运营间隔时间20分钟左右就能补足，更有利于企业更加从容地安排运力，密集发班。” 据了解，以“快充电、长寿命、高安全”为目标，微宏动力最新的电池能量密度已达到了220Wh/kg，系统能量密度到了140Wh/Kg，15-20分钟即可充满电。在效益和效率上，快充具有明显的优势，受到越来越多客户的欢迎。 统计数据显示，截至2018年6月，微宏动力新能源汽车装机配套已超过24000台，运行在全球14个国家的160多个城市，累积安全运营里程超过20亿公里。绿水青山，炼就“海岛样板” 首次结缘后，舟山公交新能源客车的发展步伐日益加快，日益增多的快充车型成为了舟山一道亮丽的风景线。 如今，舟山公交已有公交车辆，其中，搭载微宏快充投运于十余条线路，最长运营时间已接近800天，运营良好。 以舟山2路纯电动快充公交为例，车辆搭载微宏快充电池，噪音小、零排放与之前的电气混合公交车相比，该批纯电动公交没有了以往的噪音与振动，乘坐舒适度更高，是舟山公交迈出零排放的第一步。 在公共交通领域的积极作为，也为舟山带来了积极影响。 2017年，在环保部公布的74个城市中，舟山名列前三强，成绩优异;2018年4月16日，浙江省大气办通报《浙江省大气污染防治行动计划》实施情况的终期考核结果中，舟山市被评定为优秀，在浙江全省11个设区市中取得第一! 抬头蓝天、低头绿地、山秀家和、路美城新……中国首个“海岛样板”已出炉，微宏的精彩还将继续! |
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