创新 • 创优 • 创见
| 2018年是我国改革开放40周年。这一年，也是一汽解放发动机事业部（以下简称“发动机事业部”）实现重大转折的一年。奥威民族芯，乘改革开放东风，站在世界舞台，向中国汽车业交出了一份傲人的答卷。紧抓发展机遇 奥威横空出世 改革开放，中国加入WTO，中国的运输业相对以往变得更开放。外资技术的流入，让国内企业看到了差距和不足。当时，也正值排放标准进入国二阶段的新时期。彼时，国内很多发动机企业纷纷合资合作，以应对排放升级带来的挑战。发动机事业部为了给民族工业争气，抢抓市场机遇，于2001年4月完成了第一台奥威CA6DL柴油机的装配，7月响车成功，向中国一汽48周年献礼。作为严格按照国际柴油机开发流程开发的第一台完全拥有自主知识产权和国际最新技术的车用发动机，CA6DL柴油机为中国一汽在坚持解放品牌中取得了主动。 2003年12月，代表国内最高水平、比肩欧美同类产品的奥威CA6DL发动机横空出世，成为中国首款正向开发的高端重型车用发动机。《人民日报》更是给予其“我国内燃机开发制造水平一举跨越二十年”的社评赞誉。2004年8月，奥威CA6DL柴油机配套解放奥威重卡投放市场，立即受到广大用户青睐，成为奥威重卡的一大亮点，市场上甚至出现了持币抢购的现象。 2003年12月，CA6DL奥威重型柴油机投产坚持自主创新 交上傲人答卷 作为国内第一台拥有自主知识产权的发动机，奥威上市5年累计销量即达15万台。从L系列、N系列到M系列，从8升、9升到11升、13升，随着奥威产品技术的不断升级、产品平台的不断拓宽，市场认可度也不断提升，奥威重型发动机在中国市场份额已稳居行业第一，品牌忠诚度行业第一。2017年9月，上市仅14年的奥威，正式迈入市场保有量达100万台的殿堂，创造了国内发动机的销售奇迹。 15年来，发动机紧跟中国汽车工业发展的步伐，坚持自主创新，奥威系列产品形成了“省油、可靠、安全”三大领先的技术特点，成为中国卡车用户最信赖的重型发动机，更以10万公里长换油周期、12MIS水平国际领先和150万公里的长寿命等先进指标，树立了行业标杆。 今年9月，配装世界先进激光焊钢活塞的奥威CA6DM3发动机在德国汉诺威正式发布从跟随到引领 闪耀世界舞台 今年9月19日，采用世界先进技术激光焊钢活塞的奥威CA6DM3发动机在德国汉诺威正式发布，被央视等媒体争相报道，称发动机事业部“在德国为民族发动机创造了一个转折点，迈入从技术跟随到技术引领的全新时代”。自此，发动机事业部率先打破了跟随欧美成熟技术的惯例，向世界宣告“要和合作伙伴开发更多全球最新、最先进的技术，应用在中国，应用在解放锡柴发动机上”。奥威也正式跻身世界发动机第一阵营，开启了与全球发动机同台竞技的新征程。 10月27日，配装奥威CA6DM3 13升550马力专用动力的解放J7高端重卡在上海宣布全球上市，拥有比肩欧美先进技术的奥威发动机再一次吸引了全世界的目光。作为为解放J7量身定制的13升专用发动机，换油周期高达10万公里，动力输出澎湃，扭矩储备充沛，迎合了当前重卡市场大马力的趋势。配装奥威6DM3专用动力的解放J7在上市前进行了与国际产品的对比试验，测试结果表明，解放J7和奥威发动机的性能均达到欧洲当代产品的技术水平。 今年10月，配装奥威发动机的解放J7高端重卡宣布全球上市以智慧护航 奥威昂首再出发 站在“工业4.0”快速发展的潮头，奥威代表民族“芯”，在新一轮的“互联网＋”转型浪潮中，正通过大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术融入生产、服务等过程，实现其“国际一流”的目标。 在生产环节，奥威发动机生产基地2016年就被工信部评为智能制造试点。在这里，奥威CA6DM机加工生产线大量采用智能化控制设备，柔性设备比重已占67％，数控化率达90％以上，可实现产品的快速换型;装配生产线采用KUKA、ABB机器人、高通用性试车台架等自动化装备实现自动化运行，自动化设备占比65％;总装线共有138个工位，整线自动化率达28％。同时，在机加工生产线还配置了可对加工精度进行全数据采集分析和实时控制的装备，在装配线配置了自动化拧紧、涂胶、输送、装配等设备，并配备了关键尺寸、扭矩、外观、渗漏等复验装备，确保了奥威的可靠品质。 |
文章来源:卡车之家 如有侵权,请联系QQ2682101 删除
