最严厉治超环境下的宠儿——中置轴轿运车，受到了国内挂车企业以及用户的广泛关注。多个专用车厂家积极响应，以极大的热情参与了这波红利的角逐。然而，令行业媒体与专用车厂家们非常困惑的是，用户犹疑、迟迟不肯出手。问及原因，主要是怀疑法规的执行力度。中置轴车型作为国内物流行业的新事物，春天延误，这也在情理之中。而在用户群购买欲望不强烈、并不乐观的市场环境下，长久专用车滁州、吉林公司团结一致，大家齐心协力，年初定下的中置轴车型销售目标——4000台长久中置轴轿运车已经全部售罄！

　　长久专用车一区销售总监党洪斌表示：“心中有梦要讨动，全力以赴向前冲！这一年来，经历了许多艰难，大环境下，是经济增速放慢，小环境下，是市场对中置轴车型的观望还在继续。可我们始终坚信，好产品一定有销路！我们是用一股子韧劲儿、诚恳感动了客户。”

　　长久专用车二区销售总监许光亚表示：“以诚心撬动市场，帮助承运商赚更多钱，是我们的心愿！长久吉林、滁州工厂都在不辞辛苦造好车。不打价格战，拼的是品质，每一台车，小到一个螺丝，也认认真真。一台成品车，凝聚了许多长久人的心血——安全开车、行驶稳定决不能有瑕疵。在车辆销售的路上，我们始终以双赢为战斗目标！”

　　长久专用车三区销售总监周立峻表示：“中置轴在欧美早就被普遍应用，也一定是适合中国市场的车型。直面市场，强化工作措施，主动走向用户！这一年来，我们带着长久中置轴轿运车，频频参加各地的轿运车品鉴会，一遍遍将产品的种种优势告知客户群。好产品，不怕客户不回头！我们以提升产品与营销服务质量为抓手，攻坚克难，完成了销售目标！”

　　学华为，成为全球化的科技品牌。2016年5月20日，总投资数十亿元的长久集团“轿运车、专用车生产及物流项目”落户苏滁现代产业园。这标志着长久集团迈出了“中心开花，辐射全国”的关键一步。据汉阳专用汽车研究所数据显示，截止到2017年9月份(公告300批次)，行业内有生产资质的专用车企业高达1228家，前三季度新增企业94家，达到历年之最。在看似平静的专用车市场中，实则竞争激烈。成立26年的长久集团，更擅长于因时、因地、因人、因事而异，长久专用车从自身与外部的具体情况中为产品做出了定义，即，为市场提供高效、耐用，而且高性价比的中置轴轿运车！

　　勇于开始，才能靠近成功！华为凭借着自己在科研方面的大力投入，以及对专利技术的绝对掌控，不仅成长为国内技术的领先者，更在5G事业上取得了最为快速的突破。做专用车行业的华为，长久在努力！全新国标GB1589-2016实施之后，为专用车市场带来了春风。作为合法、合规车型之一，中置轴轿运车备受重视。从定义上解释，中置轴挂车是全挂车的一种形式，由车辆运输车和低底盘中置轴车辆运输挂车组成。在同等长度、不超宽的前提下，相比于普通的轿运车，中置轴挂车能够多装几辆车，有效解决了轿运车的超长问题。

　　我国轿运车的发展划分三个时代：工厂制造时代。国内轿运车从上个世纪90年代逐步兴起，在最初几年都是以合规车型为中坚力量；双排车时代。从2003年开始，轿运车市场逐渐出现违规改装车。坊间流传的说法是“不改装、不超载、不超限，就不挣钱，都在用加长双排轿运车，你不用就是傻子”。此后长达10多年的时间里，“双排车”占据了整车物流市场的大半江山；标准化时代。交通部在2016年8月18日发布了《轿运车治理工作方案》，该方案规定“双排车”不能上高速。并且提出，直至2018年7月1日开始，所有不合规轿运车全部禁止上路。取而代之的是中置轴轿运车或者半挂轿运车。

　　长久专用车滁州生产基地按照整车的四大生产工艺来设计和打造。长久集团滁州公司车辆生产项目用地约300亩，长久人利用了信息通讯技术和网络空间虚拟系统—信息物理系统相结合的手段，并在国内首创采用模块化设计、节拍化生产流水线，高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备，成为国内轿运车行业公认的最高工艺质量平台。