“解放卡车，挣钱机器”，这句话相信大家已是烂熟于心，也许很多人会把它当成一句宣传语来理解。但实际上，这却是所有解放人的共同目标，即把产品打造成高收益的利器，为用户谋利更多，并不断在这个过程中探索、发现、改进，以实现行业领先。

　　举一个最简单的例子，解放卡车是行业内第一个推出10万公里发动机长换油的厂家，反馈到用户的就是每年节省过万数的后期保养费用。然而在2018年的广州车展上，一汽解放推出的国六动力换油里程更是达到了惊人的15万公里，又一次走在了行业最前面。然而一汽解放国六动力能带给你的远不止这些。

　　换油里程15万TCO保养费用省四分之一

　　得益于多年坚持自主创新的理念，一汽解放可以说是为数不多的掌握核心技术的厂家之一，这样的好处就是发展不易受限制，产品有了强悍的核心竞争力，这也是解放卡车在技术方面领先行业的一个重要因素。

　　15万公里长换油就是一汽解放发动机国六核心技术之一。使用双级高速离心油滤，过滤取决于粒子的质量，实现滤芯的更长更换周期与长效过滤，而传统油滤则取决于粒子的大小与体积。此外壳牌为解放卡车专门打造的长寿命机油也是解放“独一份”。15万公里长换油可让解放卡车全生命周期的后期保养费用降低四分之一，算算可真不是一笔小钱。

　　发动机热效率达46.5%实现150万公里长寿命

　　高效带来更多盈利，发动机的热效率越高，动力越强油耗越低。高效燃烧也是解放发动机国六核心技术的其中一点。

　　在技术方面，搭载电控非对称涡轮增压器，通过两个不同大小的流道，一方面使进气空燃比达到最佳状态，另一方面则可提升发动机废气再循环率，减少泵气损失，增压器效率超过60%，实现高效燃烧。

　　在材料方面，缸盖使用高强度高耐热性的蠕墨铸铁材料。同时活塞采用轻量化全钢活塞，重量降低15%，平均温度降低20度。值得一提的是，活塞采用了首创的激光焊接技术，成本更高，但是能够在与其他零部件的配合中有更优良的表现。

　　众多先进技术与优质材料的选用，让发动机的热效率达到了行业领先的46.5%，同时发动机寿命延续至150万公里，这就代表更好的动力、更低的油耗、更少的维修率。反馈给用户的是更低的用车成本。

　　后处理系统是亮点实现体系节油是重点

　　后处理方面，解放国六发动机走的是CEGR+DPF+SCR的主流技术路线。即带冷却的废气再循环+颗粒物捕捉+催化还原系统。

　　废气再循环是指使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。由于废气是一种不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。由于氧化氮只有在高温高压时才会产生化学反应，所以带冷却废气再循环系统CEGR能够减少氧化氮的产生，从而降低污染物排出。

　　DPF则采用了非对称薄壁、高容灰量DPF载体技术，同时通过喷油助燃的方式清除载体上的颗粒，实现了DPF的主动再生，最终使得DPF系统的维护周期达到了40万公里长维护的效果。最后SCR系统喷嘴通过旋流混合喷射技术，实现了98%的效率，尿素消耗量较国五发动机减少20%以上。先进的后处理系统不仅仅实现了3%的体系节油，还为用户节省了每年约1万元的运营成本。

　　通过短短半天与解放国六技术的接触，记者深深体会到一汽解放“强者自强”的气势，坚持以自身技术研发能力，掌握技术研发要点，并实现持续领跑行业。不得不说解放国六技术可谓干货满满，我们看到了解放实实在在为用户谋利的行动，相信我们马上就会迎来“解放卡车，挣钱机器”的又一次大升级。