一直以来，本田锐·混动车型都凭借其出色的油耗表现、卓越的动力性能，备受消费者喜爱。上海车展上，广汽本田又将这套动力系统放在了MPV车型奥德赛上，那时车业杂谈就很期待两者间究竟能产生怎样的化学反应。时间来到4月29日，奥德赛锐·混动终于迎来了上市，售价22.98-32.38万元。

　　我们知道，曾经的MPV在国内市场的日子不太好过，这要“归功”于其与面包车相似的造型。而在设计升级的今天，MPV也换了模样，奥德赛锐·混动自然也是如此。

　　在年轻化设计盛行的当下，奥德赛锐·混动同样也采用了较为年轻时尚的设计，其造型与日本本土车型保持了基本一致。它拥有宽大的格栅，横幅镀铬条粗壮有力，整体造型延续了本田车型家族化的设计风格。雾灯周围，新车采用了较为锋利的线条，进攻意味十足，摆脱了MPV车型商务中庸的刻板印象。

　　近些年，伴随着消费者观念的成熟，人们也更希望自己和家人拥有舒适、愉悦的出行体验，包含奥德赛在内的MPV正是为此而来。

　　众所周知，MPV最为出彩的就是舒适性，为此奥德赛锐·混动在座椅上也下了功夫，其中第二排座椅表现尤为明显。柔软的座椅填充、极强的包裹性，让人坐上去倍感舒适；同时椅背、腿拖可以根据自身需求调节，座椅也支持前后左右四项调节，搭配上奥德赛锐·混动的滤振性能，就如躺在床上一般。可以说这款车的第二排能够拥有甚至超越飞机头等舱的乘坐体验。

　　一般来讲，MPV更加看重乘客的舒适而通常没有顾及到驾驶员的体验，奥德赛锐·混动却不是这样。

　　首先在驾驶位方面，奥德赛锐·混动为驾驶员提供了充足的空间，并准备了专门的扶手，与副驾驶互不干涉，这一点值得好评。另一方面，奥德赛锐·混动搭载了全新第三代i-MMD双电机混动系统，这套动力总成由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台发电机、一台驱动电机以及电池和电控系统组成，能够输出158kW的最大功率。相比燃油版车型来说，混动版的奥德赛在起步、提速上有了明显的进步，整车的驾控感受得到了提升，驾驶员的行车体验也得到很好的保障。

　　此外，这台奥德赛锐·混动还拥有“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”及“发动机行驶模式”三种模式，在不同的路况下，车辆会自行判断并在三种模式下进行切换，这也使得奥德赛锐·混动的官方百公里油耗达到了5.8L，对于一台MPV来说足够优秀。

　　而在配置方面，奥德赛混动车型也值得称道。首先在安全配置方面，这款车搭载了包含车道偏离预警、ACC自适应巡航、跟车辅助、前碰撞预警等功能在内的Honda SENSING安全超感系统，近似于L2级自动驾驶水平的智能科技，将危险拒之门外，为自己和家人营造了安全的行车空间。此外，它还具备360度全景影像、自动泊车、盲区检测等实用性配置，让新手司机开车、停车更加轻松方便。

　　写在最后：众所周知，奥德赛长期位于国内高端MPV销量榜前列，其产品已经得到了消费者充分的认可。在消费者对MPV车型有所改观的现在，加持了本田混动系统的新车上市，在保障原有功能的前提下更是提升了驾驶员的行车感受，奥德赛锐·混动势必会引领一股新的潮流。