“上有天堂，下有苏杭”，4月的杭州恰逢百花盛开之际，别有一番韵味，不禁令人心向往之。上海车展前夕，经济日报-中国经济网小编应邀来到杭州，与广汽本田奥德赛(ODYSSEY)锐·混动一起，感受这里的独特魅力。

　　ODYSSEY原意为“漫长的旅行”，本田以此命名一款MPV车型，足见其自信。自2002年进入中国市场以来，奥德赛在华已累计销售约54万辆，成为国内MPV界的老面孔。如今，随着汽车市场的发展，消费者越来越青睐技术领先且成熟的混合动力车型，而二胎政策的放开也为MPV带来新机遇。广汽本田本次推出的首款新能源家用MPV车型奥德赛锐·混动，在满足消费者需求的同时，更进一步丰富其新能源车型矩阵。

　　广汽本田某负责人表示，2016年我们曾推出雅阁锐·混动，获得市场一致好评。作为本田在华第二款混动车型，搭载全新第三代i-MMD混动技术的奥德赛，兼具强动力和燃油经济性，也是目前MPV市场中唯一提供真正Sporty价值的车型。新车在满足驾驶乐趣的同时，也将为家人带来高品质的生活体验。

　　官方数据显示，奥德赛锐·混动的长宽高分别为4847/1820/1712毫米，比现款车型分别增加2/18/15毫米，轴距同样为2900毫米，再加上其MPV的属性，可谓名副其实的“大块头”。

　　奥德赛锐·混动拥有日本原版运动外观，新车采用本田全球飞翼式设计理念，倒梯形进气格栅内镶嵌四条粗壮的镀铬横幅；格栅下方厚实的保险杠和运动包围，使得新车整体力量感十足，进气格栅上方的车体部分与前大灯相连，前大灯组内的蓝色饰条则表明其新能源车的身份。

　　来到车身侧面，奥德赛锐·混动从前轮毂延伸至尾灯的腰线配合车身的“U”型线条，使得新车更显修长的同时，又不失肌肉感；两侧的翼子板均有“HYBRID”标识，表明新能源身份；17寸多幅式轮毂，配合外形扩大的轮胎，凸显车辆的运动感。

　　奥德赛锐·混动尾部延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉更加宽阔，后组合尾灯同样有专属的蓝色饰条；后大灯、车牌悬挂处，以及横贯尾部中间的线条组成一幅笑脸，很有喜感；而“ODYSSEY”下方的“HYBRID”也是其新能源身份的象征。

　　进入车辆内部，奥德赛锐·混动整体布局较为简洁，四幅式多功能方向盘显得老成稳重，机械式显示屏和8英寸的中控屏中规中矩，车内大面积的软质材料以及真皮座椅增加了车辆的质感。与众不同的是，新车的档位位于中控台下方，P档则位于方向盘的左下方，这里同样也可以控制车辆EV模式的切换。

　　奥德赛锐·混动在前、中排座椅上方拥有前后两个天窗，大小分别为430×715厘米和600×660厘米，不过前排天窗的遮阳物需要手动开启。在小编看来，新车的中间排是绝佳位置，不仅椅背、脚托均可电动调节，还具有8个可调方向的出风口，且可调节温度和后排天窗开关。另外，座椅上还配备可折叠桌板，并新增了2个USB充电口，提升二、三排乘客的便利性。

　　空间方面，新车拥有7座灵活多变的空间组合，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，保证了前排空间不受影响；第二排座椅可以依照滑轨前后调节；第三排座椅可完全放平，还可变换为 “钓鱼模式”座椅组合。不过，第二排座椅滑道影响美观，第三排空间稍有不足。此外，新车还拥有多处储物空间，可放置雨伞、水杯等。而后排座椅放倒、二排座椅拉至最前方后，后备箱空间更显宽大。

　　配置方面，奥德赛锐·混动的魔术感应门是其得意之作，不过此次试驾的车辆并未配备该功能，仅在一辆展车上可以体验。小编亲测之后发现，感应门反映速度还可以，但条件苛刻，需要把手掌覆盖LED红色光束，等光束汇聚成一条长直线才能左右挥手控制车门开关。因此有同行媒体表示，“魔术门”逗逗小孩子玩乐是个不错的选择，实用性并不强，“有感应打开的那个时间，早就手动拉开了。”

　　动力方面，奥德赛锐.混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，由一台2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。其中，驱动电机最大扭矩达到315牛米，加上2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，系统综合最大输出功率达到158千瓦。

　　在正式的试驾环节中，奥德赛锐·混动起步时处于“EV模式”，反映相当灵敏，加速也很迅速。随着车速的提升，车辆逐渐转换到混合动力行驶模式，此时踩下油门加速十分明显。不过由于全程都在市区内行驶，因此并没有感受到高速行驶的状态。不过，在加速与减速过程中小编注意到，仪表盘内的油箱标识不断的在进行蓝绿色转换。工作人员表示，当处于绿色标识时，是车辆在回收能量。官方数据显示，奥德赛锐·混动百公里油耗为5.8升。

　　此外，对于此前屡遭吐槽的隔音问题，奥德赛锐·混动采用升级隔音技术和增加隔音材料加以改善，同时也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异。小编感觉到，在车辆启动和驾驶过程中，静音性确实不错。不过在车外时，车辆行驶的声音很明显，而且相当诡异，被同车媒体戏称为“幽灵车”，而这似乎也是新能源车的通病。

　　安全方面，奥德赛·锐混动搭载Honda SENSING安全超感系统，包括CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统，以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。其中，全景影像对于新手来说是一大福音。

　　总结：

　　经过一天的试驾小编觉得，奥德赛锐·混动虽然较现款车型在长宽高均有所提升，但在驾驶时并不费劲。此外，新车搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统动力充足，且燃油经济性较高，再配合双天窗、可调节出风口，以及魔术座椅等人性化配置。虽然新车仍存在第三排空间不足，以及滑道不美观等问题，但对于家中人员较多，且喜爱长途旅行的家庭来说，奥德赛锐·混动或许是一个不错的选择。(图/文 经济日报-中国经济网 记者姜智文)