现在在市场上其实我们不难发现旅行车/MPV 的身影是越来越多了，似乎各大厂家都在不约而同的瞄准 MPV 市场投放车型。从十几万到破百万的价格区间我们都可以找到合适自己使用的不同种类 MPV 车型，当然在其中有不少都是近几年才开始出现的全新车型，那这一次我为大家带来的车辆就是来自日系的 MPV 代表本田奥德赛锐·混动。

可能很多人对于本田奥德赛这款车的最初印象是来自于第二代的车型，车辆代号 RA6，在2000年初的中国这类型的 MPV 显然不像是现在那么发达，市场上可以选择的车型并不多。而一台人性化、空间大、动力足的 MPV 出现在市场上自然会引起许多消费者的共鸣。这，也是不少人真正的接触到本田奥德赛。而对于在广东长大的我我可能认识的奥德赛要比大家更早一点，在90年代的中后期本田曾经进口过一台 MPV 车型名字叫做本田朗程，这款车采用了 2.2 升的引擎，长条状大灯……一切看起来都那么像当年的五代雅阁。没错，这就是奥德赛的前身，车辆代号 RA1（第一代奥德赛）而这款车也确确实实的和 5 代雅阁有密不可分的关系，虽然名字叫“朗程”但是他们的英文名同样是 Odyssey。

之前在网上流传着一段话，“你的一生中总会有一台本田影响着你，无论是你年幼时候靠在父亲背上乘坐的本田摩托、刚接触汽车时候的“红头”诱惑还是性能巅峰的 NSX……”其实回想一下我的童年，确实那时候我的父亲有一台本田摩托，家里亲戚还有雅阁、思域等车型。长大一点他们也相继换车更换了奥德赛、CRV等车型，这样看下来似乎我的生活也是被本田所包围的。而到了我大学时候身边玩车的朋友开始多起来，其中不缺 S2000、思域Si、Integra 等高性能本田，当时间又在一步的往后推移，大家到了成家立室的时候我发现我的朋友们都纷纷放下自己的“热血”将自己心爱的改装车换成了奥德赛。无论是 RB1、RB3（3代、4代奥德赛）甚至是现在的 RC1（5代奥德赛），在我朋友圈中都有人开，那到底奥德赛有什么样的魔力让他们在成家立室之后成为他们的换车首选呢？

日版包围上身 “跑格”渐渐成熟

在今年年初的时候，我们现在接触到的 RC 代奥德赛是正式完成了它的中期改款了。这次奥德赛的改款其实还是算比较成功的，在路上的能见度和网上的评论反响都挺不错，车辆的主体造型其实还是沿用了日本版奥德赛的造型。（这里要说一下，奥德赛美版车型基本上和日版没有关系。美版车型的竞争对手是丰田的塞纳。）可能大家在 RC 代奥德赛到来的时候就已经发现了奥德赛弃用了 RA 和 RB 代的扁平式“轿跑”风格车身，转用了类似于美版车型的“高顶”和侧滑门设计。估计本田是慢慢的意识到了以前玩改装的那群小子也已经渐渐的成家立室成为了家里的顶梁柱，除了车子要帅他们更多的还需要顾及到家人的乘坐体验。

而这一次我试驾的这款锐·混动（下面简称锐混动版本）的奥德赛更是不少人翘首期盼已久的车型。第一是因为车辆的混合动力总成，第二是因为锐混动版本奥德赛采用了日版原汁原味的 Absolute 外观套件，整体外观看起来更加的运动年轻。

和燃油版车型不一样的是我们能看到奥德赛锐混动的车辆前脸中网处采用了“惊掉下巴”式的设计，整个中网都用镀铬的材质包覆，看来当年 9 代雅阁上的镀铬狂魔称号要转移到奥德赛锐混动上了。另外因为整个包围都是采用日本版的设计所以车辆的前雾灯位置设计也和燃油版的不一样，横条式的 LED 灯带镶嵌在前杠的两侧，搭配整个镀铬式大嘴倒也显得车辆足够大气。晶钻式的前大灯组样式则是和燃油版的保持一致，造型也算是耐看。