4月18日，2019年第十一届全球汽车产业峰会在上海国家会展中心隆重召开。本次论坛以“破局 重构”为主题。期间，长安汽车动力研究院副院长、混合动力系列总监杨柏林先生发表了主题演讲，内容如下：

各位同仁，大家下午好！我是来自长安汽车的杨柏林。今天我跟大家分享的话题是，插电混动：低碳无忧，畅享出行。中午我跟几位同行聊天，他们觉得插电混动非常好，可以不充电完全用油，也可以长途行驶，方便充电的时候就充电，充电的话完全可以纯电动行驶。所以说在目前的情况下，插电式混动是电动化最佳的解决方案之一。

我们现在出行的方式多种多样，可以自己购车，也可以分时租赁、租车，也可以使用网约车。我想今天来参会的很多同行可能都用到了网约车，确实网约车还是很方便的。

出行和我们的车辆的动力有很大的关系，虽然说我们的出行方式多种多样，但是出行需求却非常相似。正如之前和一些同行所聊的，出行现在存在一些担忧，比如说纯电动的里程焦虑。刚才就有朋友跟我说，纯电动在上海只能在市内用，如果回老家没有充电桩是用不了的，所以他不买电动车，只买普通的燃油车。

出行对动力确实还有很大的挑战。我们现在大规模使用普通的燃油车，它会带来能源的消耗、环境的污染，碳排放很大一部分来自于燃油车汽车，环境污染很大一部分也是来源于此，所以国家开始推动纯电动汽车的发展。

比如说现在的电池技术如果没有的真正突破，可能出行就不能那么畅快、便利。所以，出行的最基本需求就是便利。插电式混动用的是绿牌照，也不受限行的影响，这方面能带来很多便利，因此，插电式混动是现阶段电动化、商品化的解决方案之一。

纯电动汽车能够解决传统汽车的排放污染问题。除此之外，里程焦虑和充电难也是两个主要问题。离开城市到远一点的地方，你可能就找不到充电的地方了。这也是纯电动现阶段遇到的一些瓶颈。

再比如在使用过程中，冬天不敢开暖气，一开暖气行驶里程大幅下降；夏天不敢开空调，里程下降也是很快；还有充电困难，刚才说了，充电时间长，不便利。虽然可以快充，但是快充对电池寿命的影响是非常大的。实际上很多同行对于电动化比较了解，但是我们调研的普通市场用户，他们对电动化并没有概念，并不了解插电式混合动力、强混和纯电动的区别。

刚才说到插电式没有里程焦虑，有电的时候用电就是纯电动，没电的时候用油，而且油耗比现在普通的燃油车还要省一半。以前有的品牌没有把混合动力真正的效果做出来，所以电池用完了以后实际上就是一个普通燃油车，油耗肯定高，而且带着那么大一块电池车也非常沉。

插电式汽车有非常多的优点，有路权优势、省油、低碳环保。去年中国进口石油4.6亿吨，60%都是汽车消耗掉了，如果用插混或者混合动力，可以省一半油。省一亿吨燃油，可以至少减少3000万吨二氧化碳的排放。插电混合动力的优势非常明显，可以充电，可以加油，平常上下班充电就是纯电动，长途旅行或节假日时出去，电用完了就用油，用油也非常的省，所以这是它的一个非常好的优势，油耗很低，没有里程焦虑，普通燃油车能到的地方你都可以去，有的车还要带一个保姆车出去，没电了保姆车给你充电。

插电式混合动力的运行分成两个阶段，第一个阶段即解决电量下降的阶段，这个阶段只是作为纯电动来用。第二个阶段就是电量维持阶段，电池的电量只有20%的时候，可以把它作为混合动力来用，作为混合动力用的话，电机就可以调整发动机的工况让发动机在油耗最低的情况下运行。还有自动泊车系统，它能够把普通燃油车刹车的油量收集回来，就非常节能，同时它的动力性也非常的好，因为有两个动力来源，有电机有发动机，可以两个动机同时输出，加速性能也非常好。我有一些朋友买了长安CS75插电式混动以后，春节就到云南腾冲去玩。腾冲那个路上有两个30公里长的上坡，他们说上车的时候感觉动力非常充沛，简直秒杀普通燃油车，一秒钟就超过去了。