[摘要]随着国内城市物流配送快速发展，市场对新能源物流车的需求越来越大。数据显示，截至2018年初，中国累计销售新能源汽车近180万辆。在各种推广车型中，新能源物流车是重要组成部分。仅2017年一年，新能源物流车产量就达到8.5万辆，占新能源汽车生产量约一成。

近年来，随着国内城市物流配送快速发展，市场对新能源物流车的需求越来越大。数据显示，截至2018年初，中国累计销售新能源汽车近180万辆。在各种推广车型中，新能源物流车是重要组成部分。仅2017年一年，新能源物流车产量就达到8.5万辆，占新能源汽车生产量约一成。

刚刚结束的2018年全国“两会”上，全国政协委员、京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东呼吁给予使用新能源物流车的企业补贴支持，以此来推动更多企业加入环保大军。

刘强东的呼吁折射出新能源物流车推广遇到的新难题。记者采访了多家新能源物流车生产企业和运营企业，综合来看，补贴问题与路权开放问题成为新能源物流车推广遭遇的两大核心难题。

推广新能源物流车意义重大

替代传统燃油货车，有效降低城市配送车辆产生的尾气排放，改善城市大气质量，改善城市交通隐患，新能源物流车功不可没。

中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长左新宇指出，鼓励新能源物流车应用推广，鼓励循环送货模式的物流配送，可以直接减少快递企业的门店设置数量，减少电动三轮车带来的交通和城市管理隐患。此外，新能源物流车的广泛使用，可以降低企业对于面包车、微型车配送的依赖，从而避免客货混载违规行为。再则，如果全面开放路权，可提高车辆利用水平，减少城市内运营车辆数量，对于缓解城市交通压力具有积极作用。