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　　宿迁网讯（记者 肖燕 通讯员 宋贤昌） 宿迁市委五届七次全会提出，围绕“绿色增值强生态”， 牢固树立“两山”理念，积极探索生态优先、绿色发展新路，推动生态环境转向高质量。

　　而推广新能源汽车是落实这一要求的有效举措。据统计，目前宿迁机动车保有量已超120万辆，给环境保护带来很大压力。为此，早在2015年，我市正式启动新能源汽车推广工作。 去年，我市新能源汽车专用号牌全面启用。如今，“绿牌车”已经成为宿迁街头一抹清新的色彩。

　　采访中，不少市民表示对新能源汽车颇为心动，但也透露出一些顾虑。新能源汽车充电方便吗？充电桩多不多？会不会很麻烦？带着这些问题，记者近日进行了调查走访。

　　调查——新能源汽车渐成市场新宠

　　4月3日，记者来到宿迁市双庄汽车城。在一家新能源汽车4S店，记者遇到了前来看车的市民沈女士，她准备购买一辆新能源汽车，正在询问价格。

　　店里一位销售人员告诉记者，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车3类，纯电动汽车是未来的发展趋势。“相比传统燃油车，市民更倾向于购买新能源汽车，特别是一些年轻人。”

　　据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2018年，新能源汽车的产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车占大头，产销分别完成98.6万辆和98.4万辆。

　　“去年我买了一辆新能源汽车，享受补贴政策后8万多元，主要用于上下班和接送孩子，很方便。充满一次几十元，能跑一周，比加油便宜多了。”市民李先生告诉记者，现在倡导绿色出行，新能源汽车是一个不错的选择。

　　那么，购买新能源汽车可以享受哪些补贴？《2018年宿迁市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》明确，新能源客车按照中央财政单车补贴额的30%比例核定给予补贴，新能源乘用车按照40%的比例核定给予补贴，新能源专用车（货车）按照20%的比例核定给予补贴，燃料电池汽车按照30%的比例核定给予补贴。

　　通过走访记者发现，在宿迁市场上，长安、北汽、比亚迪等品牌，价位在10万元左右的新能源汽车比较畅销。来自市交警支队的数据显示，截至目前，我市新能源汽车上牌已达3600辆。

　　声音——充电问题是车主最大焦虑

　　与传统燃油车相比，新能源汽车还处于发展初级阶段。续航里程短、充电时间长、动力电池安全性不足等问题，都制约着消费者对新能源汽车的购买和使用。记者调查发现，目前，充电问题是车主最大焦虑。

　　在一家新能源汽车4S店，记者看到一款新能源汽车的宣传单上写有“360公里超长续航”。那么，车辆的实际续航里程能达到多少？销售人员坦言，360公里是理想状态，车辆正常续航里程在300公里左右，冬季会更短一些。

　　而与续航里程紧密关联的就是充电问题。“我购买新能源汽车，最大的担心就是充电。”李先生说，由于小区物业考虑安全问题，当时双方协商了很久，物业才同意在李先生家车库安装充电桩。

　　如今，李先生可以不再为充电问题发愁。但对于市民杨女士来说，充电却是一件麻烦事。杨女士租的是小区地上停车位，物业明确告知无法安装充电桩，想要给车辆充电，只能去公共充电桩。

　　那么，我市公共充电桩有多少，能满足需求吗？

　　记者随后来到市区九鼎公园，在公园北门入口处看到一个电动汽车充电站。这里有专门为电动汽车设立的停车位，每个停车位上均安装了充电设施，可以实现快速充电。

　　一位正在给车辆充电的车主告诉记者，电动汽车充电不同于汽车加油，加油几分钟就可以完成，而电动汽车充电即使快充，也需要半小时到一个小时，慢充则需要更长时间。据了解，我市充电桩建设从2015年启动。截至目前，共建设充电桩2000多个，目前还存在布点有待优化的问题。

　　规划——宿迁将建设一大批充电桩

　　面对充电桩这一制约新能源汽车发展的瓶颈，我市出台了《宿迁市新能源汽车充电桩专项规划》，提出对充电设施进行科学合理的布局。根据充电设施规模需求预测，设置分散式公共充电设施点384处，充电桩14665个。

　　对于一些市民希望在自家小区充电的需求，规划里也给出了解决办法。原则上新建住宅充电泊位应按照总停车位的100%建设或者预留充电设施建设安装条件，包括预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地，根据居民新能源汽车的保有情况，逐步建设充电桩。已建地块鼓励物业联合充电设施建设运营商根据实际需求建设充电设施，老旧小区按照“一位一桩”的标准逐步改造，充电桩不能满足需求时，鼓励通过充电泊位分时共享等方式，满足多辆新能源乘用车的充电需求。

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