2019年4月16日-18日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。在4月18日上午举办的“新环保政策下的汽车产业”主题论坛上，针对新环保政策下的相关的热点问题进行了互动对话。以下为互动发言实录：

　　主持人：叶盛基(中国汽车工业协会副秘书长)

　　对话嘉宾：

　　意大利汽车协会主管 江麦珂

　　东风汽车有限公司的企划部副部长 孙志刚

　　中通客车电池领域经理 王保龙

　　主持人：下面用一个小时左右的时间，有关的专家针对新环保政策下的相关的热点问题和大家做互动的分享，在座的各位如果有好的意见和问题，私下也可以向专家们提问。

　　有请互动嘉宾上台，他们是意大利汽车工业协会主管江麦珂、东风汽车有限公司商品企划部副部长孙志刚、捷豹路虎(中国)投资有限公司车辆工程与ADAS高级经理James Young 、中通客车王保龙经理。

　　各位专家好，刚才台上的两位做了很好的精彩的演讲，中通的王保龙先生没有做演讲，回头问题要更多。新环保政策下，我们的企业面对的挑战也很多，行业关注的热点也挺多，我们有关的专家在演讲的过程中，时间有限，有的问题还是没有展开讲，下面我们针对有关问题就相关的一些相关的热点事项向专家提问。首先问一下孙部长，因为东风公司在面对新的环保政策，做了很好的应对，我们在应对的过程中，主要的难点和面对的挑战核心在哪?

　　孙志刚：目前的难点，两个方面，第一个就是在法规升级，刚才我也提到了，排放法规的升级，我们认为时间还是比较紧迫的，我们从2017年下板年实施施国5，到现在时间还是比较短的，国5的研发和投入也是比较大的，下一步就要实施国6，所以这对一个企业来将是比较困难的一个地方。

　　另外一个，目前法规的出台，一些区域对于车型和时间节点还不够明确，所以这块我们和相关的部门还是要做沟通和协调，我们来明确，这样的话作为车企来讲才会有一个明确的时间节点，有一个明确的执行范围，我们才会执行相应的计划，研发计划和市场的推广计划，这是第一个方面。

　　第二个方面，还是在产能这部分，因为我们有一些核心的部件，目前还是存在产能的问题，比如说后处理、电控这些方面，可能都存在一些产能方面的问题，所以这块我们认为是两个难点。

　　主持人：因为现在都在强调国6实施结合蓝天保卫战三年计划的推进，相当部分地区的省市都在纷纷提出来要提前实施国6的时间表，从企业的角度来说，你有什么感受，提前实施有什么正向和负向的影响?

　　孙志刚：正向地来讲，刚才也提了，我们还是希望能够，金山银山，还是希望把环保水平提升上来，负面的可能还是有一些，因为地方政策的出台，还是带有一定的盲从，没有结合真正的客观实际，还有一些目前的技术现状，根本没有协调好国标和地方的法规的要求，所以这对我们企业来讲也是比较困惑的，每个地方的要求不一样，比如说杭州和其他地方要求不一样，北京和其他的地方的要求也不一样，这中间也对企业带来一些困惑。

　　主持人：是，国6实施，从提前的角度，当然积极意义很大，对促进蓝天保卫战三年计划的计划是很有重要的意义。一个国家的法律法规的制定，在指定的过程中经过充分的认证，尤其是时间的节点，结合国情，各别不具备条件的地区也提出来提前实施国6，客观来讲是不太科学的，所以我们也提请国家政府应该要科学发展，科学推进国家有关重要的环保法规的实施。

　　我有一个问题问江麦珂先生，你刚才很好地阐述了一欧美法规的发展，包括意大利的对策，您针对中国的排放法规在制定和发展上，您有什么好的建议?从你站在欧盟的角度和意大利的角度，中国的排放法规在推进的过程中有什么感受，针对中国的排放法规的制定了实施的过程中有什么好的建议?

　　江麦珂：谢谢您的提问，我认为对于中国政府的一些建议就是，非常关键的一点就是，政策必须要有一些明确的目标来控制排放，同样也要避免一些非常想当然的状况。在欧盟，有的时候会夸大了我们的目标，所以，有些目标是非常难以实现的，所以我们对欧洲的法规制定者说在做政策的时候，欧盟的汽车行业当然是要有严格的法规，但是同样也要解决其他的问题，比如说你想让电动汽车卖得更好，那肯定就要提供更好的工业计划，能够配合好电动汽车的销售，比如说更好的基础设施，因为有可能你卖了车，但是你没有办法给消费者提供充电的设施。